Bien que la C-Elysée soit construite à l'usine de Vigo, elle n'a pas été conçue en fonction du marché européen. Cependant, la voiture s'avère être un succès commercial. Et cela est confirmé par les plus de 400 000 unités vendues depuis son lancement en 2012 et les 5 800 unités vendues en Espagne depuis le début de l'année. Aujourd'hui, quatre ans plus tard, l'actuel leader du segment des berlines B + C dans notre pays (suivi par la Fiat Tipo et la Dacia Logan) est mis à jour pour continuer à maintenir cette position.
L'avant est la partie qui subit les plus grands changements. Son nouveau pare-chocs facilite l'intégration des codes stylistiques de la marque. La nouvelle calandre et les chevrons chromés s'étendent encore plus loin pour se fondre dans les phares, des groupes optiques redessinés, gagnant en volume et intégrant chacun deux cônes chromés, qui apportent un air de modernité. Cette continuité entre la calandre et les phares augmente la sensation de largeur de la voiture (bien que les dimensions restent intactes). Cette impression est renforcée dans la partie inférieure du pare-chocs par une prise d'air horizontale qui rejoint les nouveaux éléments décoratifs des phares antibrouillard et des feux de jour à technologie LED.
A l'arrière, la nouvelle C-Elysée intègre des pilotes à effet tridimensionnel adoptant l'identité lumineuse arrière avec laquelle Citroën caractérise ses modèles. De nouvelles jantes en alliage de 16 pouces et deux nouvelles couleurs ("Teles Blue" et "Acier Grey") complètent le lifting.
A l'intérieur, le design de la Citroën C-Elysée n'a pas radicalement changé, mais suffisamment pour accueillir un nouveau système de navigation et de divertissement avec écran tactile 7″ compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Le navigateur Citroën Connect Nav sera disponible. Ce navigateur fournit des suggestions et un état du trafic en temps réel via les services TomTom, ainsi que des indications sur les "zones dangereuses" et des mises à jour cartographiques et logicielles via USB.
Le tableau de bord est plus accrocheur et intègre une bande décorative dans l'espace passagers, qui varie selon le niveau de finition. L'instrumentation présente également des nouveautés, comme un nouvel ordinateur de bord à éclairage blanc, qui laisse derrière lui l'écran monochrome orange, peut-être dépassé. Tous les matériaux utilisés à l'intérieur ont été soigneusement choisis pour obtenir une image plus élégante, une plus grande robustesse et un entretien facile, selon la marque.
A tout cela, il faut ajouter l'une de ses principales vertus : l'espace intérieur, qui reste inchangé. Ses sièges arrière se distinguent en offrant un espace bien supérieur à celui de ses principaux rivaux, et le coffre couvre 506 litres.
La gamme de moteurs est simple et restera largement inchangée. La Citroën C-Elysée restera disponible avec un moteur essence 1.2 PureTech de 82 ch avec boîte de vitesses manuelle et un 1.6 VTi de 115 ch qui sera disponible avec une boîte de vitesses manuelle et, pour la première fois, avec une boîte automatique EAT6 (convertisseur de couple) en remplacement de l'ancienne boîte pilote. Le diesel sera disponible avec le familier 1.6 BlueHDi 100 ch.
La Citroën C-Elysée 2017 sera commercialisée à partir du premier trimestre 2017.
