A pesar de que el C-Elysée se fabrique en la factoría de Vigo, no fue diseñado con el mercado europeo en mente. Sin embargo, el coche está siendo un éxito comercial. Y así lo corroboran las más de 400.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2012 y las 5.800 unidades vendidas en España en lo que va de año. Ahora, cuatro años después, el actual líder del segmento B+C Sedán en nuestro país (seguido por el Fiat Tipo y el Dacia Logan) se actualiza para seguir manteniendo ese puesto.
El frontal es la parte que mayores modificaciones sufre. Su nuevo paragolpes facilita la integración de los códigos estilísticos de la marca. La nueva calandra y los chevrones cromados se extienden todavía más hasta fundirse con los faros, unos grupos ópticos que han sido rediseñados, ganando en volumen e integrando cada uno dos conos cromados, que proporcionan un aire de modernidad. Esa continuidad entre la parrilla y los faros aumenta la sensación de anchura del coche (a pesar de que las cotas se mantienen intactas). Es una impresión que se refuerza en la zona inferior del paragolpes con una toma de aire de forma horizontal que se une con los nuevos elementos decorativos de los faros antiniebla y luces diurnas con tecnología LED.
En la parte trasera, el nuevo C-Elysée incorpora unos pilotos con efecto tridimensional adoptando la identidad luminosa posterior con la que Citroën caracteriza a sus modelos. Nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas y dos nuevos colores («Azul Teles» y «Gris Acier») completan su renovación estética.
En el interior, el diseño del Citroën C-Elysée no ha cambiado radicalmente, pero sí lo suficiente para acoger un nuevo equipo de navegación y entretenimiento con pantalla táctil de 7″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Se encontrará disponible el navegador Citroën Connect Nav. Dicho navegador proporciona sugerencias de tráfico y su estado en tiempo real a través de los servicios de TomTom, además de indicaciones de «zonas de peligro» y la puesta al día de la cartografía y del software por USB.
El salpicadero es más vistoso e integra una banda decorativa en la zona del acompañante, que varía en función del nivel de acabado. También hay novedades en la instrumentación, como un nuevo ordenador de a bordo con iluminación blanca, dejando atrás la quizá anticuada pantalla monocromática anaranjada. Todos los materiales con los que se reviste el interior se han escogido minuciosamente para lograr una imagen más elegante, mayor robustez y lograr un fácil mantenimiento, según afirma la marca.
A todo ello debemos de sumar una de sus principales virtudes: el espacio interior, que se mantiene inalterado. Sus plazas posteriores destacan por ofrecer un espacio muy por encima de sus principales rivales, y el maletero cubica 506 litros.
La gama de motores es sencilla y se mantendrá sin apenas cambios. El Citroën C-Elysée seguirá comercializándose con un motor de gasolina 1.2 PureTech de 82 CV de potencia y cambio manual y un 1.6 VTi de 115 CV que estará disponible con cambio manual y, por primera vez, con un cambio automático EAT6 (de convertidor de par) en sustitución a la antigua caja pilotada. En cuanto al diésel, se podrá escoger con el conocido 1.6 BlueHDi de 100 CV.
El Citroën C-Elysée 2017 iniciará su comercialización a partir del primer trimestre de 2017.
