Si nous voyons une voiture avec des phares rétractables, elle est sûrement un classique ou en passe de le devenir. C'est en 2004 que les voitures dotées de cette technologie ont été commercialisées pour la dernière fois, comme la Corvette C5 qui est à la tête de ces lignes. La réglementation et l'efficacité de la protection des piétons ont rendu leur existence de plus en plus difficile, jusqu'à leur abandon. Normalement, ils ne comprennent que les feux de croisement et les feux de route, donc pour le reste des fonctions, ils ne sont pas nécessaires et sont cachés.
L'invention est apparue pour la première fois sur le Cord 810, avant le début de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'ils n'aient pas été actionnés électriquement - cela est venu sur un DeSoto quelques années plus tard. C'était encore une caractéristique populaire sur les voitures de sport dans les années 1990, même si on pouvait aussi les voir sur des voitures plus modestes comme la Mazda 323. Si vous êtes de ceux qui pensent qu'il pourrait encore y avoir des voitures avec ces caractéristiques de conception, regardez ce montage de Car Throttle :
Nous verrons le résultat de l'installation de phares escamotables sur les Nissan 370Z, Porsche Cayman, BMW Série 6, Corvette C7, Lamborghini Huracan, Toyota GT 86, Honda NSX, Ferrari 488 GTB, Lotus Evora et Mazda MX-5. Dans certains cas, c'est très forcé, mais dans d'autres, c'est apprécié. De plus, lorsque les phares sont repliés, le pare-chocs est beaucoup plus propre esthétiquement... ou pas, c'est selon les goûts.
Laquelle semble la meilleure, et quelqu'un en oublie-t-il une sur la liste ? Parlons-en.
