Nissan prepara una solución para las vibraciones de los X-Trail Allmode 4x4i


En el caso del X-Trail, varios usuarios se han quejado de vibraciones a más de 100 km/h, con el volante girado, cuando hay pendiente ascendente. La centralita de reparto de par estima -erróneamente- que habrá una pérdida de tracción y manda par al eje trasero cuando no es necesario. Ello genera unas fuerzas que se traducen en molestas vibraciones cuando se circula en modo 4×4/Auto. El X-Trail dispone de medidores de aceleración (fuerzas G) para su control de chasis activo y control de trazada, una solución electrónica, por lo que corregir el problema ha pasado por ahí.


Por experiencia personal, no es un problema que afecte a todas las unidades, al menos no las cuatro que he conducido

Según varios propietarios de un foro, Nissan está probando una actualización en unas pocas unidades, para evaluar su viabilidad de cara a una actualización general. Los que lo han probado ya no se quejan de esas vibraciones. El fabricante ha tardado más de dos años en reaccionar ante una queja generalizada de la clientela. Estamos a la espera de que Nissan España nos confirme los pormenores de la actualización.

A los dueños de un X-Trail de tracción delantera, tranquilos, sin árbol de transmisión ni diferencial trasero es imposible que se produzcan esas vibraciones. Solo afecta a los que utilizan la tracción total automática. Los que tienen tracción total pero circulan en modo 2WD (tracción delantera) evitan el problema. Bajo el modo de tracción delantera las ruedas traseras reciben fuerza solo en caso de patinazo del eje delantero, mientras que en el modo Auto el reparto se vigila constantemente.




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