No caso do X-Trail, vários utilizadores queixaram-se de vibrações a mais de 100 km/h, com o volante virado, quando há uma subida de declive. A unidade de controle de distribuição de torque estima erroneamente que haverá uma perda de tração e envia torque para o eixo traseiro quando não for necessário. Isto gera forças que resultam em vibrações irritantes ao conduzir no modo 4×4/Auto. O X-Trail tem medidores de aceleração (Forças G) para o controle ativo do chassi e controle de pista, uma solução eletrônica, corrigindo assim o problema passou por ali.
Por experiência própria, não é um problema que afecta todas as unidades, pelo menos não as quatro que dirigi.
De acordo com vários proprietários num fórum, a Nissan está a testar uma actualização em algumas unidades, para avaliar a sua viabilidade para uma actualização geral. Aqueles que o testaram já não se queixam dessas vibrações. O fabricante de automóveis levou mais de dois anos para reagir a uma reclamação generalizada dos clientes. Estamos à espera que a Nissan Espanha confirme os detalhes da actualização.
Proprietários de um X-Trail de tração dianteira, relaxar, sem eixo de transmissão ou diferencial traseiro é impossível de produzir estas vibrações. Só afecta aqueles que utilizam a tracção às quatro rodas automática. Aqueles que têm tracção integral mas conduzem no modo 2WD (tracção às rodas dianteiras) evitam o problema. No modo de tracção dianteira as rodas traseiras só recebem potência se o eixo dianteiro deslizar, enquanto no modo Automático a distribuição é constantemente monitorizada.
