O mais bestial e radical Lamborghini Huracán chega com um V10 de 5.2 com 649 cv (não confundir com 640 cv) de potência, tornando-o um dos carros desportivos mais rápidos e eficientes do mercado. Seu motor recebeu uma grande atualização, utilizando a experiência da marca na concorrência. Um novo sistema de admissão para melhorar ainda mais a resposta, válvulas de titânio, um sistema de escape mais leve e uma pressão negativa mais baixa fazem deste motor um dos melhores motores de alto desempenho naturalmente aspirados do mundo.
Com um torque de 600 Nm a 6.500 RPM, o Huracán Performante é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 8,9 segundos. A velocidade máxima deste torpedo italiano está estimada em 325 km/h, ostentando também um novo recorde de volta no lendário circuito de Nurburgring Nordschleife, marcando um tempo de 6 minutos e 52,01 segundos, embora o recorde já tenha tido controvérsia suficiente (bônus deste tópico abaixo).
O novo Performante baseia a sua construção leve numa composição que mistura alumínio com materiais como a fibra de carbono para a estrutura ou compósito, especialmente concebida pela marca italiana, chamada Forged Composite, para vários elementos da carroçaria, tais como os spoilers dianteiro e traseiro, capô ou difusor traseiro. Graças a isto, o novo Huracán Performante é capaz de baixar até 40 quilos na balança.
Quando sem carga, o Lamborghini Huracán Performante pesa 1.382 quilos, com uma relação potência/peso de 2,16 quilos por cv e uma distribuição de peso entre os eixos de 43% na frente e 57% na retaguarda.
O novo modelo da marca italiana destacou, entre tantos detalhes, o aspecto aerodinâmico que tem. Possui o complemento ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), que além de ser apenas uma adição, fez parte de um extenso trabalho no qual toda uma série de melhorias foram incorporadas com base no front. Aí encontramos spoilers móveis, mais especificamente conhecidos como "flaps", que ajudam a manter o controle do veículo em termos de velocidade, tendo mais controle sobre o seu corpo nas curvas, distribuindo inteligentemente a passagem de ar e diminuindo o chamado "arrasto" nas pistas retas, ou a resistência ao progresso. Tudo isso é governado a todo momento pelo Piattaforma Inerziale, ou LPI, que diz aos motores elétricos para modificar o funcionamento dos flaps e spoilers. A aerodinâmica é tão bem pensada que a sua asa traseira é capaz de aumentar a força descendente em 750% em comparação com o Huracán "normal".
A aparência do carro em geral é tudo o que esperaríamos de um Lamborghini, um pouco de sutileza em termos de linhas suaves, mas um radicalismo que o torna especial. Na lateral, além das saias laterais redesenhadas e da parte inferior da carroçaria com um design mais agressivo e acabamento em dois tons, vemos um detalhe que também vimos em outras edições especiais do Lamborghini anterior: a bandeira italiana.
As rodas de 20 polegadas têm um design semelhante ao do Aventador S, equipadas com pneus Pirelli P Zero Corsa, projetados especificamente para este modelo. Os travões são de carbono perfurado e têm um sistema de tracção integral permanente com diferencial traseiro, dando prioridade à potência deste eixo. A afinação inclui também um sistema de suspensão activa, capaz de aumentar a rigidez e reduzir o ressalto do amortecedor graças a um fluido que modifica a sua fluidez graças a um accionamento magnético.
Segundo Lamborghini, o Huracán Performante presta homenagem ao trigésimo aniversário do Diablo, atribuindo a cor bronze, que se destaca na gama de tons que são evidentes na carroçaria. Será vendido no verão com um preço a partir de 195.040 euros para o mercado europeu, sem impostos.
Em relação à controvérsia levantada pelo Huracán Performante, muitas vozes se levantaram duvidando de seu registro no Inferno Verde, até mesmo alegando que o vídeo tinha sido manipulado. No Salão Automóvel de Genebra, a marca quis silenciar os rumores e esclarecer dúvidas sobre este assunto.
Em primeiro lugar, os pneus utilizados para o recorde não serão os mesmos que os vendidos ao cliente padrão, mas são semi-reboques opcionais: pneus Pirelli P Zero Trofeo R, recomendados apenas para circuitos com asfalto seco. São pneus legais de estrada, mas o seu comportamento em condições de baixa temperatura ou piso molhado limita-os principalmente aos dias de pista. Também não é algo para se pôr as mãos no ar, muitas outras marcas já o fizeram (Seat with the Leon Cupra, Renault with the Megane Trophy R, Nissan with the GTR Nismo...).
Stephan Reil, chefe de desenvolvimento da Audi Sport, disse que a diferença de tempo em relação ao Aventador SV se deve principalmente ao enorme trabalho que tem sido feito na aerodinâmica do carro. A downforce capaz de gerar o Huracán Performante é superior à do seu irmão mais velho, permitindo uma curva mais alta mesmo tendo como penalidade uma velocidade máxima mais baixa nas rectas.
Também foi fornecida telemetria rápida por volta, proveniente do equipamento Vbox da Race Logic. Estes dados de telemetria confirmam que o recorde foi alcançado num único disparo, sem juntar tempos rápidos a partir de diferentes secções. Seria bom poder comparar esta telemetria com a do Aventador SV, mas tememos que isso não seja possível. Por enquanto, Lamborghini fez de tudo para provar que o recorde é real.
