Aquí no hay sorpresas, el Turbo recupera los cambios estéticos operados en los Carrera (nuevas tomas de aire en el parachoques con luces LEDs, nuevos extractores de aire en la zaga). Vamos, hay que ser un «porschista» experto para ver las diferencias. El principal cambio, sin embargo, no se ve.
Bajo el capó, el 3.8 litros eroga ahora 540 CV en el Turbo, mientras que el Turbo S culmina en los 580 CV. Porsche no ha desvelado las cifras de par motor. Las prestaciones son todavía más extraordinarias con un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h (+12 km/h). Con estas cifras, el Turbo S está en el territorio de la bestia 911 GT2 RS de 2010. El 911 Turbo, por su parte, abate el 0 a 100 km/h en 3 segundos y su velocidad máxima es de 320 km/h (+5 km/h).
A bordo, nos encontramos con el nuevo sistema de infoentretenimiento con navegación online (las rutas y lugares se pueden visualizar con imágenes de 360 grados y de satélite) e integración de los smartphone con el Apple CarPlay. Además, un nuevo volante de 360 mm de diámetro y diseño heredado del 918 Spyder hace su aparición.
Los nuevos Porsche 911 Turbo llegarán al mercado español a finales de enero de 2016 con los siguientes precios:
911 Turbo 200.822 euros
911 Turbo Cabriolet 215.754 euros
911 Turbo S 232.995 euros
911 Turbo S Cabriolet 247.927 euros
