¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un Tesla Model 3 en Supercharger V3?

Cuando se trata de recargar, siempre hay que hacer una distinción entre la velocidad teórica a la que un coche puede recibir energía y el tiempo que realmente tarda en llenarse de electrones. Hay muchas variables en juego. La temperatura exterior, por ejemplo, y luego la curva de carga, que como sabemos no es constante ya que varía el porcentaje de "llenado" de la batería.

El año pasado, State of Charge probó un Tesla Supercharger V3 con un Model 3 Long Range 2019. El automóvil pasó del 2 % al 80 % en 28 minutos. Ahora el experimento se repite con un nuevo Model 3, siempre Long Range. ¿La razón? Vea cómo las actualizaciones de software lanzadas por Tesla han afectado su velocidad de carga.

De 0 a 100 en 63 minutos

Los datos se recopilaron hace unos días en la estación Supercharger en Springfield, Nueva Jersey. La temperatura exterior era de 32 grados, por lo tanto bastante alta y excelente para permitir que la batería se recargara más rápidamente. El auto apareció en la columna con 0% de carga (una práctica, debemos recordar, que es mejor evitar). Así fue la progresión:

• 10 % en minutos de 4
• 20 % en minutos de 6
• 30 % en minutos de 9
• 40 % en minutos de 13
• 50 % en minutos de 16
• 60 % en minutos de 21
• 70 % en minutos de 26
• 80 % en minutos de 32
• 90 % en minutos de 42
• 100 % en minutos de 63

Pero también es interesante entender cuánto tiempo fue necesario permanecer conectado al Supercharger para almacenar suficiente energía para viajar 100 millas (160 km) y 200 millas (320 km). Bueno, en 10 minutos el Model 3 llevó la carga al 32%, almacenando 24 kWh de energía. Exactamente lo que se necesita para viajar 100 millas. En 23 minutos llegó al 65%, lo que equivale a 200 millas.

Comparación con Superchargers V2

En una inspección más cercana, si tiene que detenerse durante 320 minutos cada 20 km, el viaje se vuelve realmente cómodo. Pero esto sucede con los V3, que alcanzan los 250 kW de potencia. Con un V2, que no pasa de los 150 kW, los tiempos se alargarían. Sobre todo en la fase de mayor velocidad, entre el 0 y alrededor del 30% de la batería.

Por encima de ese umbral, la diferencia entre las dos columnas sería cero (o casi) debido a que la curva de carga decrece a medida que aumenta el estado de carga de la batería. ¿Un ejemplo? Durante la prueba se necesitaron 32 minutos para pasar del 0 % al 80 % y 31 minutos para pasar del 80 % al 100 %.

Cambios menores

Mirando los datos, también resulta que, curiosamente, el Model 3 de 2021 se carga menos rápido que el Model 3 de 2020. Analizando el gráfico, se puede ver que el año pasado el automóvil alcanzó los 250 kW de potencia tan pronto como el 5 %. cargo, mientras que en 2021 se esperaba hasta el 9%. Además, a partir de entonces, el año pasado mantuvo una velocidad constante hasta el 23% mientras que este año ya ha comenzado a desacelerarse desde el 17%.

Sin embargo, el nuevo Model 3 rinde mejor en la segunda parte de la recarga y tarda lo mismo que el de 2020 en llegar al 60%. Y a partir de entonces no hubo otras diferencias significativas.

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