Ici, pas de surprise, la Turbo récupère les modifications esthétiques opérées sur la Carrera (nouvelles prises d'air dans le pare-chocs avec feux à LED, nouveaux extracteurs d'air à l'arrière). Il faut être un expert "porschiste" pour voir les différences. Le principal changement, cependant, n'est pas visible.
Sous le capot, le 3,8 litres développe désormais 540 ch sur le Turbo, tandis que le Turbo S culmine à 580 ch. Porsche n'a pas révélé les chiffres du couple. Les performances sont encore plus extraordinaires avec un temps de 0 à 60 mph en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 330 mph (+12 km/h). Avec ces chiffres, le Turbo S se situe sur le territoire de la bête 911 GT2 RS 2010. La 911 Turbo, quant à elle, fait le 0 à 100 km/h en 3 secondes et sa vitesse maximale est de 320 km/h (+5 km/h).
À bord, on retrouve le nouveau système d'infodivertissement avec la navigation en ligne (les itinéraires et les lieux peuvent être affichés avec des images à 360 degrés et des images satellites) et l'intégration du smartphone avec Apple CarPlay. En outre, un nouveau volant de 360 mm de diamètre et au design hérité de la 918 Spyder fait son apparition.
La nouvelle Porsche 911 Turbo arrivera sur le marché espagnol à la fin du mois de janvier 2016 avec les prix suivants :
911 Turbo 200 822 euros
911 Turbo Cabriolet 215.754 euros
911 Turbo S 232 995 euros
911 Turbo S Cabriolet 247.927 euros
