Borgward BX 7, es oficial y es así de peculiar

Ciertamente, el diseño del aparato no es «arrebatador», pero sí que representa un soplo de aire fresco en una industria donde los jugadores principales llevan siendo los mismos mucho tiempo. La firma, renacida con una nueva sede en Stuttgart, sigue sin explicar con detalle quiénes son sus principales proveedores, dando protagonismo al producto.


En Frankfurt el BX 7 se mostrará con un motor de gasolina de dos litros y 224 caballos, asociado a una caja de cambios Borg Warner de siete relaciones con doble embrague y tracción integral con diferencial central inteligente. Le acompañará además una versión híbrida enchufable en el stand, capaz de recorrer hasta 55 kilómetros en modo eléctrico puro, contando con un total de 401 caballos a disposición del conductor.


¿Sorprendido? Nosotros también. Faltará por ver el coche por dentro, apreciar las calidades y los ajustes y ver cómo se conduce. Recordemos que Borgward renace con el amparo de los nietos del fundador de la firma, y con una importante inyección económica desde China, a través del fabricante de camiones Foton, para apuntar al que pretende ser su mercado principal.


Borgward evita a toda costa hablar de los orígenes del coche. La compañía estuvo en charlas para adquirir mecánicas y plataformas con BMW tiempo atrás, nos consta, pero parece que este producto podría tener otros orígenes. Las apuestas están «altas» en una relación con Audi y su Q5, aunque nos sorprende el punto de precio del coche para basarse en el Q5. En todo caso, el hecho de que el Q5 vaya a cambiar de generación el año próximo para pasar a la plataforma MLB Evo recién estrenada en el A4 daría credibilidad a este hecho, a través de la transferencia de prensas, matricería y demás bienes productivos a Borgward para que iniciara la fabricación de su BX7 a partir del año que viene, cuando el Q5 ya tenga sucesor moderno. No sería la primera vez que VAG recicla un viejo producto, bien internamente (A4 B7 – Exeo) o vendiéndolo a los chinos (Toledo).

El proyecto de resurrección lleva diez años desarrollándose, y tiene la intención de producir 500.000 coches al año (ahí es nada) cuando despegue su nueva gama. El BX 7 iniciará su andadura comercial en China en 2016, pero tendremos que esperar dos años antes de verlo en concesionarios europeos.



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