Borgward BX 7, c'est officiel et c'est aussi particulier que possible.

    Certes, le design de l'appareil n'est pas "ravageur", mais il repr√©sente une bouff√©e d'air frais dans un secteur o√Ļ les principaux acteurs sont les m√™mes depuis longtemps. La firme, qui rena√ģt avec un nouveau si√®ge √† Stuttgart, n'explique toujours pas en d√©tail qui sont ses principaux fournisseurs, donnant ainsi la pr√©√©minence au produit.

    Borgward BX 7, c'est officiel et c'est aussi particulier que possible.

    √Ä Francfort, le BX 7 sera pr√©sent√© avec un moteur √† essence de deux litres et 224 chevaux, associ√© √† une bo√ģte de vitesses Borg Warner √† sept rapports avec double embrayage et une transmission int√©grale avec diff√©rentiel central intelligent. Elle sera √©galement accompagn√©e sur le stand d'une version hybride rechargeable, capable de parcourir jusqu'√† 55 kilom√®tres en mode √©lectrique pur, avec un total de 401 chevaux √† la disposition du conducteur.


    Surpris ? Nous l'√©tions aussi. Il reste √† voir l'int√©rieur de la voiture, √† appr√©cier ses qualit√©s et ses r√©glages et √† voir comment elle se conduit. Rappelons que Borgward rena√ģt sous la protection des petits-enfants du fondateur de la firme, et avec une importante injection financi√®re de la Chine, par le biais du constructeur de camions Foton, pour cibler ce qui est cens√© √™tre son principal march√©.

    Borgward évite à tout prix de parler des origines de la voiture. Nous savons que la société était en pourparlers avec BMW pour acquérir des mécaniques et des plates-formes il y a quelque temps, mais il semble que ce produit pourrait avoir d'autres origines. Les enjeux sont "élevés" dans le cadre d'un partenariat avec Audi et son Q5, mais nous sommes surpris par le prix de la voiture, qui est basée sur le Q5. Quoi qu'il en soit, le fait que la Q5 va changer de génération l'année prochaine pour passer à la plateforme MLB Evo qui vient de faire ses débuts sur l'A4 accréditerait ce fait, par le transfert de presses, d'outillage et d'autres actifs productifs à Borgward pour commencer à fabriquer sa BX7 à partir de l'année prochaine, alors que la Q5 a déjà un successeur moderne. Ce ne serait pas la première fois que VAG recycle un vieux produit, soit en interne (A4 B7 - Exeo), soit en le vendant aux Chinois (Toledo).


    Le projet de résurrection a duré dix ans et prévoit de produire 500 000 voitures par an (ce qui n'est rien) lorsque sa nouvelle gamme décollera. Le BX 7 commencera sa commercialisation en Chine en 2016, mais il faudra attendre deux ans avant de le voir chez les concessionnaires européens.


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