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Buick Avista Concept, ¿el primo lujoso del Camaro?

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Pablo Mayo Sanz
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El Avista Concept es un estudio de diseño que reavivan el debate. Cuatro plazas, un gran turismo de los de bandera, alimentado por un motor 3.0 V6 biturbado con 400 CV de potencia. La caja de cambios automática de ocho velocidades entrega la fuerza a las ruedas traseras. La suspensión Magnetic Ride procura un andar confortable, o un agarre dinámico, según lo que toque.

Para que el consumo sea razonable tiene desactivación selectiva de cilindros y Stop&Start

A nivel de diseño puede estar un poco visto, pero fijaos en que los tiradores de las puertas están ocultos en la carrocería, y no existe el pilar B como tal. Aunque en un prototipo se pueden tomar esas licencias, ya hay coches de producción en serie que integran el pilar B dentro de las puertas, como el Opel Meriva o el Ford B-MAX.


Está asentado en el suelo con neumáticos de 20 pulgadas y un ancho de vías de casi 1,6 metros en ambos ejes. La batalla es tirando a larga, 2,81 metros, para un mayor confort de los ocupantes de las plazas traseras. Este coche no anticipa necesariamente un modelo de producción en serie.

El salpicadero busca la máxima limpieza en sus líneas, con un aireador en cada extremo, y otro en el centro. Botones convencionales no vamos a encontrar. La parte superior fusiona la pantalla del conductor (hace las veces de tablero de instrumentos) y la central superior.

La consola central continua como una gran pantalla táctil que muestra informaciones de distinto origen, y cómo no, lo último en conectividad e infoentretenimiento, el Intellilink de la casa. Las medidas de confort interior incluyen purificador de aire, cancelación de ruido por los altavoces del equipo de música, e incluso aromaterapia. En cuanto a la visibilidad, tiene amplias superficies acristaladas y un falso techo. Licencias que los Concept como él se pueden permitir.


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