El sábado 18 de febrero fue el día elegido para presentar la temporada 2017 de eventos, para lo cual se dieron cita decenas de coches deportivos/clásicos, sus dueños y un buen número de asistentes como público. La pista estuvo abierta durante cuatro horas para delicia del aficionado, aunque no para cualquiera, sino para los que hubiesen formalizado la inscripción. Fue un evento organizado en condiciones, de forma que se pudiese disfrutar de la jornada en condiciones de seguridad y buen ambiente.
El Circuito del Jarama, que parece dejar atrás los fantasmas de su posible desaparición, cumple medio siglo en 2017. Razón de más para homejear un trazado por el que han pasado coches de todo tipo y condición, desde humildes utilitarios hasta Fórmula 1, y cuyas curvas atesoran recuerdos de cualquier índole. Antes de que entrasen en pista los coches, un buen rebaño siguió al pastor Lucas Ordoñez, que fue contando los secretos de la pista a los asistentes. La experiencia de «patearse» el trazado del Jarama es algo que, decididamente, no se hace todos los días. Además, tampoco es tan largo, no llega a cuatro kilómetros, aunque las cuestas ayudaron a quemar el desayuno.
Se dieron cita en el paddock coches realmente interesantes, destacando la presencia de Ferrari, Porsche y BMW, sin hacer ascos a un buen puñado de japoneses e italianos (como GT 86 o 4C), algún que otro clásico, algún que otro GT de lujo, y coches de quemado total (KTM, Caterham, Radical, etc). No fue la típica concentración de quemados, aunque fue inevitable ver a algún chaval sin la barba cerrada que hizo algún que otro «corte sano» con el motor frío. Espero que no acabe en un compraventa a medio plazo con el típico: «no fumador, siempre en garaje, pocos kilómetros y blablabla».
Eso fue una excepción. El aficionado típico que trae 8000vueltas a este tipo de reuniones es un apasionado de los coches, que tiene su montura en un estado normalmente impecable, y que puede permitirse alguna que otra alegría como alquilar su trocito del circuito para hacer unas vueltas. No hubo ningún incidente que merezca la pena mencionar, alguna que otra salida de pista, alguna que otra intervención de la grúa o el agotamiento de existencias en la cafetería para alimentar a tanto petrolhead hambriento a la hora de comer.
Un modelo brilló con luz propia, el Nissan GT-R, con presencia de las primeras unidades al Nismo GT-R 2017
Durante la jornada unos cuantos aficionados pudieron dar unas vueltas en el Nismo GT-R por el piloto Lucas Ordoñez, que con 600 CV es un aparato muy interesante para recorrer el trazado madrileño. No hace falta concretar que Lucas se conoce el circuito como el salón de su casa, pero por si acaso, dejamos constancia. Tras la rueda de prensa, que empezó ya bien entrada la tarde, nos retiramos todos, cada uno a su ritmo, con ganas de repetir. En las retinas de muchos han quedado grabados los míticos piques entre un par de KTM X-Bow, las cruzaditas de determinados BMW para deleite del público y la presencia de unos cuantos modelos de culto.
A lo largo de este año se repetirá esta experiencia en otros puntos de la geografía española y también extranjera, ya que se están gestando viajes organizados a Spa y Nürburgring. Si los musulmanes deben peregrinar una vez en la vida a La Meca, los petrolheads debemos hacer lo propio con otros templos del automovilismo, que todavía «nos dejan» hacerlo. La próxima cita será el sábado 22 de abril, también en el Jarama, donde se celebrará la 8000vueltas Experience MICHELIN Pilot Sport 4S. El fabricante francés de gomas es uno de los principales apoyos de la iniciativa de 8000vueltas. En los días donde más de uno se va a quedar en las lonas, se agradece tener un servicio de neumáticos.
Otras fechas que están en el calendario provisional son el Afterwork 8000vueltas (25 de mayo) en el Jarama, y las 24 horas de Ascari (28 y 29 de octubre)
Desde Pistonudos no podemos sino alabar estas iniciativas, de aficionados para aficionados, y darles la visibilidad que merecen. En nuestro país la cultura automovilística no pasa por su mejor época, pero hay movimientos que mantienen encendida la llama. Sí, el automóvil es en parte un generador de problemas para la sociedad o el medio ambiente, pero también es una forma de vivir una afición, que, si se ejerce con responsabilidad y en el lugar adecuado, no tiene por qué perjudicar a nadie. Si se quieren cerrar los centros urbanos al coche, de acuerdo, ahí se puede entender; los circuitos que no nos los toquen.
Para más información sobre los eventos de 8000vueltas, dirígete a la sección Experiences de su blog.
