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Volkswagen présente la Golf TSI Bluemotion

La Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion est équipée d'un moteur turbo à trois cylindres, qui délivre une puissance de 115 ch et un couple maximal de 200 Nm. Annonce une consommation de 4,3 l/100 km dans le meilleur des cas, sera proposée en carrosserie compacte, familiale (Variant) et monospace (Sportsvan). La boîte de vitesses sera une manuelle à six rapports ou une automatique à sept rapports.

Comme la Golf Bluemotion Diesel, a optimisé l'aérodynamique, les pneus avec jante de 15 pouces, suspension abaissée, Stop & Start ... En Allemagne sera vendu à 20.450 euros, une économie de 2.450 euros par rapport à l'équivalent diesel. La boîte de vitesses DSG coûte 2 000 euros de plus.


Quelles sont ses performances ? 0-60 en 9,7 secondes et une vitesse maximale de 204 km/h, une légère amélioration par rapport au 1.6 TDI de 110 ch (0-100 km/h 10,5 s, 200 km/h de vitesse maximale). Il émet 99 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, soit 10 grammes de plus que le TDI. Si la consommation réelle se situe autour de 5 litres d'essence, il sera difficile de faire le calcul avec le modèle diesel, même si je parie sur 5,5-6 l/100 km.

Ne confondez pas les versions Bluemotion avec la Bluemotion Technology, où les optimisations ne sont pas aussi importantes. Comme le prix est plus élevé que celui d'un modèle non-Bluemotion, ces voitures sont destinées à ceux qui font beaucoup de kilomètres. Dans ce cas, pour ceux qui veulent une faible consommation, mais avec de l'essence.

Selon le constructeur, le moteur trois cylindres est aussi raffiné qu'un quatre cylindres, mais bien sûr, c'est ce que tout le monde dit. Ce n'est pas que le 1.6 TDI soit désagréable, dans les voitures modernes les moteurs sont tellement isolés que la différence essence-diesel n'est plus si importante. Je suis sûr que le 1.0 TSI est plus raffiné que le 1.9 TDI de la première Golf Bluemotion.



Pour l'instant, nous ne disposons pas de données spécifiques pour le marché espagnol. En Allemagne, elle sera proposée avec les finitions Trendline et Comfortline, un équipement généreux se traduisant par un poids plus important, et donc une consommation plus élevée.



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