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Toyota S-FR

Recorde-se que quando se começou a trabalhar no projecto GT86 foi prometido um preço de 25.000 dólares uma vez colocado à venda, mas quando chegou ao mercado encontrámos 30.000 euros, demasiado para muitos potenciais clientes.

O S-FR é um motor dianteiro longitudinal de dois mais dois, localizado atrás do eixo, que envia o binário para as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. A Toyota não detalha o tipo de motor utilizado nem a sua potência de saída.


O desenho é orgânico e não agressivo, baseado em vértices. Não me convence como o GT86, mas é um daqueles carros que se sentem mais atraentes quanto mais se olha para ele. A inspiração do carro, em qualquer caso, cheira a milhas de distância: lembra-me o Sports 800, o pequeno coupé com motor boxer que a Toyota tinha nos anos sessenta.

Mas o desenho é o menor de todos. A Toyota promete um carro que é "divertido de conduzir". A realidade é que sonhar com tal carro comercializado em escala global com uma etiqueta de preço híbrida Yaris seria um sonho para muitos entusiastas da condução como tu e eu.

Alguma vez vai acontecer? É complicado. Utilizar uma plataforma como a Miata seria uma opção, uma vez que a Toyota e a Mazda têm um acordo de partilha de tecnologia, mas não vemos que a FCA esteja muito interessada em que, depois de pagar pelo desenvolvimento do seu 124, a Toyota utilize agora a mesma plataforma num coupé. Outra alternativa seria cortar a base GT86 para criar uma plataforma ex-profissional para este carro.



O GT86 não está a vender espectacularmente, e simplesmente "sobrevive" comercialmente.

Será que este produto teria mais influência? Pessoalmente sou da opinião que a Toyota teria mais sucesso ao trazer este carro com um preço em torno de 20.000 euros, e apostar num Supra de 45.000 euros, em vez de ter o GT86 a 30.000 euros. Assim, teria dois carros destinados a dois tipos de clientes muito diferentes, mas isso faria valer a pena a aposta na imagem desportiva da marca.

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