Toyota S-FR

Recordemos que cuando se comenz贸 a trabajar en el proyecto del GT86 se promet铆a un precio de 25.000 d贸lares una vez puesto a la venta, pero cuando lleg贸 al mercado nos encontramos con 30.000鈧, demasiado para muchos clientes potenciales.

El S-FR es un dos m谩s dos, de motor delantero longitudinal situado por detr谩s del eje, enviando el par a las ruedas traseras a trav茅s de una caja de cambios manual de seis relaciones. No detalla Toyota el tipo de motor empleado ni su potencia.

El dise帽o es org谩nico en lugar de agresivo a base de v茅rtices. A mi no me gana como s铆 lo hizo el GT86, pero es de esos coches que dan la sensaci贸n de gustar m谩s cuanto m谩s los miras. La inspiraci贸n del coche, en todo caso, huele a kil贸metros de distancia: Recuerda al Sports 800, el diminuto cup茅 con motor b贸xer que Toyota tuvo en los sesenta.

Pero el dise帽o es lo de menos. Toyota promete un coche «divertido de conducir». La realidad es que so帽ar con un coche de esta tipolog铆a comercializado a escala mundial con precio de Yaris h铆brido ser铆a un sue帽o para muchos de los apasionados al volante como t煤 o como yo.

驴Llegar谩 a fabricarse? Es complicado. Emplear una plataforma como la del Miata ser铆a una opci贸n, ya que Toyota y Mazda tienen un acuerdo para compartir tecnolog铆a, pero no vemos a FCA muy animada a que, tras pagar el desarrollo para sus 124, entre ahora Toyota a emplear la misma plataforma en un cup茅. Otra alternativa ser铆a recortar la base del GT86 para crear una plataforma ex-profeso para este coche.

El GT86 no se est谩 vendiendo de manera espectacular, y sencillamente «sobrevive» comercialmente.


驴Tendr铆a m谩s tir贸n este producto? Personalmente soy de la opini贸n de que Toyota acertar铆a m谩s sacando este coche con un precio cercano a los 20.000鈧, y apostando por un Supra de 45.000鈧, en lugar de tener al GT86 en los 30.000鈧. De esa manera tendr铆a dos coches dirigidos a dos tipos de cliente bien distinto, pero que har铆an valer la apuesta por la imagen de marca deportiva.


  • Tamra B. Orr

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