Tesla ultrapassa a General Motors (na bolsa de valores)

Com base nos dados atuais, a cota√ß√£o das a√ß√Ķes da General Motors na NYSE √© de 51,20 bilh√Ķes de d√≥lares. O Tesla j√° vale 51,93 bilh√Ķes de d√≥lares, e a Ford j√° est√° muito atrasada. Recentemente um analista Piper Jaffray mudou a sua recomenda√ß√£o de neutro ($223) para sobrepeso ($368). Em outras palavras, de subvalorizado para sobrevalorizado. Em poucos dias o pre√ßo das ac√ß√Ķes quebrou a barreira dos 300 d√≥lares por ac√ß√£o.

Em fevereiro de 2016, o preço da ação de Tesla era metade desse valor.

√Č muito poss√≠vel que o pre√ßo das a√ß√Ķes da Tesla esteja acima do seu valor real de mercado, com certeza j√° existem corretores apostando contra a empresa, ou seja, se suas a√ß√Ķes ca√≠rem, eles ficar√£o ricos. Neste momento o maior acionista ainda √© Elon Musk, fundador e CEO, que tem um pouco mais de um quinto das a√ß√Ķes. Se ele vendesse sua participa√ß√£o, poderia parar de trabalhar pelo resto de sua vida e duas ou tr√™s gera√ß√Ķes de seus descendentes. Mas o empres√°rio ainda n√£o alinhou metade do planeta com pain√©is solares, baterias gigantes, carros el√©tricos, reinventa o neg√≥cio ferrovi√°rio com o Hyperloop, conquista Marte... Ele n√£o tem tempo para gastar esse tipo de dinheiro.


Tesla ultrapassa a General Motors (na bolsa de valores)

Temo que haja uma pequena bolha em toda esta coisa. Tesla NUNCA teve lucro em um ano fiscal completo, e em 2016 produziu cerca de 80.000 carros, um n√ļmero muito inferior aos quase 10 milh√Ķes que a General Motors produziu. A Tesla tem uma f√°brica nos EUA (Fremont, Calif√≥rnia) e a gigafactory de baterias (Reno, Nevada). Quantas f√°bricas tem a General Motors? Que rede de concession√°rios tem uma ou outra? De qualquer forma, a compara√ß√£o √© totalmente odiosa.


√Č verdade, a General Motors precisava dos d√≥lares do Tio Sam para evitar a fal√™ncia h√° oito anos, por isso Golias tem as suas fraquezas, mas a li√ß√£o √© suposto ter sido aprendida. A GM est√° cada vez menos atenta aos neg√≥cios n√£o rent√°veis (ou n√£o rent√°veis), e √© por isso que est√° a vender a Opel e Vauxhall √† PSA. Golias abandona a Europa, permanecendo um exportador de Cadillacs, Corvettes e Camaros. Ainda assim, √© dif√≠cil justificar objectivamente o pre√ßo das ac√ß√Ķes da TSLA contra a GM. Espero que n√£o aconte√ßa o mesmo que aconteceu com as Tulipas.

A posi√ß√£o da Tesla est√° longe de ser s√≥lida, ainda n√£o vendeu em massa o seu Modelo 3 preferido, nem conseguiu aumentar o seu volume de produ√ß√£o de 80.000 para 500.000 unidades por ano. Se algu√©m quer investir em Tesla, isso √© bom e elegante, mas saiba que √†s vezes o mercado de a√ß√Ķes √© t√£o racional quanto um adolescente prestes a tocar seu primeiro peito.

O Deutsche Bank avisou recentemente que o aumento das taxas de juro ir√° complicar ainda mais o crescimento das vendas nos Estados Unidos. O Financial Times relata que a inadimpl√™ncia de cr√©dito est√° aumentando (o que isso nos faz lembrar?). Se a situa√ß√£o persistir, afectar√° os fabricantes com base no seu solo. Portanto, antes de colocar dinheiro no setor automotivo americano, voc√™ tem que pensar com cabe√ßa fria. Isso vem de algu√©m que comprou 400 euros de a√ß√Ķes da GM pouco antes do resgate; elas passaram a valer nada e menos do que isso. Ei, mas aquele que n√£o arrisca, n√£o ganha. Tesla √© sin√≥nimo de risco, n√£o de uma aposta segura, mas, infelizmente, se correr bem...


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