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Skoda Rapid e Spaceback 2017

A Rapid e a Spaceback estão localizadas no intervalo da empresa tcheca entre a bem-sucedida Fabia e a Octavia. Dimensões exteriores estreitas mas com uma cabine muito espaçosa e soluções "simplesmente inteligentes", duas características típicas da Skoda que aparecem em todos os seus produtos.

As novas versões de 2017 diferem em estética, qualidades interiores, tecnologia, conectividade, equipamento e mecânica. No entanto, as alterações feitas são bastante ligeiras.


Antes de mais, a Skoda modificou vários detalhes exteriores de ambos os carros. A grelha e as luzes são ligadas por uma faixa cromada e as luzes de nevoeiro foram redesenhadas. Na parte de trás, os faróis de LED são instalados. Os faróis de ambos os carros podem ser de halogéneo ou bi-xénon, ter luzes LED de funcionamento diurno e dispor de um novo assistente de feixe alto. Na lateral, os indicadores laterais foram deslocados das asas dianteiras para os espelhos. Na parte traseira, foram instaladas luzes com tecnologia LED e, no caso do Skoda Spaceback, o tamanho do vidro foi aumentado para melhorar a visibilidade. As mudanças estéticas terminam com novos desenhos de rodas, com tamanhos que variam de 15 a 17 polegadas.

O assistente automático de feixe alto será ativado quando a luminosidade ambiente for muito baixa, nenhum outro veículo for detectado e o veículo estiver viajando a uma velocidade superior a 60 km/h.

Por outro lado, o interior apresenta alterações na moldagem frontal e entradas de ar no tablier, bem como uma actualização do equipamento multimédia e do volante multifunções redesenhado, agora com um fundo achatado. Novas molduras de portas completam o interior com uma boa embalagem.

Graças ao novo sistema multimédia temos agora conectividade WiFi através de um cartão SIM, com dispositivos móveis e duas portas USB na fila traseira dos bancos. Também estão disponíveis os sistemas Apple CarPlay e Android Auto para sincronização de smartphones com o visor do painel de instrumentos. Alguns detalhes "Simply Clever" - que não são uma novidade - são um raspador de gelo, um tapete reversível para o porta-malas, um suporte para o porta-bebidas adequado para um telemóvel ou um guarda-chuva debaixo do banco do passageiro.


Na secção mecânica, a grande novidade é a incorporação dos novos três cilindros de gasolina 1.0 TSI que já provámos no Volkswagen Golf. Este motor será oferecido tanto com 95 cv como com 110 cv. Em ambos os casos, só pode ser associado a uma caixa de velocidades manual. O seu desempenho não é que eles sejam de tirar o coração, mas move ambos os carros com dignidade suficiente e com um consumo mais do que razoável. A versão de 95 cv leva 11 segundos para fazer 0-60 mph, enquanto a versão de 110 cv o faz em 9,8 segundos. Os seus respectivos valores de consumo de combustível são de 4,4 e 4,5 l/100 km.

A gama é completada pelas 125 hp 1.4 TSI, 90 hp 1.4 TDI e 116 hp 1.6 TDI. Toda a gama mecânica tem travagem regenerativa e sistema Stop&Start para reduzir o consumo de combustível e as emissões poluentes.


Em relação aos sistemas de segurança, encontramos travagem multi-colisão, estabilização de reboques, controlo da pressão dos pneus, detector de fadiga, assistência dianteira, assistência ao arranque de colinas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e seis airbags. Mais tarde saberemos os preços e detalhes do equipamento para a Espanha.

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