Por exemplo, o cliente concorda em não utilizar as funções de corrida nas vias públicas.
O acordo também informa sobre as limitações dos pneus de arrasto frontal Nitto NT05R, que são muito sensíveis ao desgaste na rodovia, chuva ou baixas temperaturas. Você tem que ter um cérebro vazio para usar esses pneus em estradas públicas, ou melhor, fora de qualquer faixa de arrasto. Estão, no entanto, homologados para serem utilizados nas vias públicas, isso é certo.
A FCA quer salvar-se dos estúpidos processos judiciais nos EUA. Se um fabricante me vender um microondas e eu aquecer nitroglicerina sem aviso, posso processar se explodir... e ganhar. É assim que é ridículo. O mais maravilhoso daquele país não são os V8, é poder processar alguém por algo estúpido.
O fabricante faz muito bem em se proteger legalmente porque mais cedo ou mais tarde haverá algum infortúnio. O modelo "inferior", o SRT Hellcat com mais de 700 cv, tem estado envolvido em alguns acidentes em mãos erradas. De qualquer forma, que percentagem de condutores tem a cabeça direita o suficiente para conduzir uma coisa destas? 1%? Fui longe demais? Pelo menos no McLaren, Bugatti, Koenigsegg... o alto preço já faz uma boa peneira. Isto vale $85,000 MSRP. Há clientes que estão colocando 100.000 só para que seja entregue mais cedo, mas a FCA irá honrar a ordem correta.
O acordo estipula que você deve ler as instruções antes de usar o carro. Se todos fizessem isso, os acidentes caíam... mesmo com o Fiat 500s.
É só que o acordo faz pontos tão óbvios que é difícil de acreditar. Por exemplo, você pode encomendá-lo sem um assento de passageiro, e o acordo implica saber que é proibido instalar um às custas do proprietário se não for original. Você realmente tem que colocar em tal truísmo? Nos Estados Unidos, sim.
Você pode verificar o documento e seus ridículos - mas necessários - requisitos na Allpar.
