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"Vous voulez une Challenger SRT Demon 2018 ? Signe d'abord ici."

Par exemple, le client s'engage à ne pas utiliser les fonctions de course sur la voie publique.

L'accord informe également des limites des pneus de drague avant Nitto NT05R, qui sont très sensibles à l'usure sur l'autoroute, à la pluie ou aux basses températures. Il faut avoir le cerveau vide pour utiliser ces pneus sur les routes publiques, ou plutôt sur n'importe quelle piste de dragster. Ils sont toutefois homologués pour être utilisés sur la voie publique, c'est certain.


FCA veut se sauver des procès stupides aux USA. Si un fabricant me vend un micro-ondes et que je fais chauffer de la nitroglycérine sans avertissement, je peux le poursuivre s'il explose... et gagner. C'est aussi ridicule que ça. Ce qu'il y a de plus merveilleux dans ce pays, ce ne sont pas les V8, c'est de pouvoir poursuivre n'importe qui pour n'importe quelle bêtise.

Le fabricant a tout intérêt à se protéger juridiquement car, tôt ou tard, il y aura des malheurs. Le modèle "inférieur", la SRT Hellcat de plus de 700 ch, a été impliqué dans quelques accidents entre de mauvaises mains. De toute façon, quel est le pourcentage de conducteurs qui ont la tête assez droite pour conduire un tel engin en toute sécurité ? 1% ? Suis-je allé trop loin ? Au moins sur les McLaren, Bugatti, Koenigsegg... le prix élevé fait déjà une bonne passoire. Cela vaut 85 000 $ MSRP. Certains clients versent 100 000 euros juste pour être livrés plus rapidement, mais la FCA honorera la commande correcte.

L'accord stipule que vous devez lire les instructions avant d'utiliser la voiture. Si tout le monde faisait ça, les accidents chuteraient... même avec des Fiat 500.

C'est juste que l'accord présente des points si évidents qu'il est difficile d'y croire. Par exemple, vous pouvez le commander sans siège passager, et l'accord implique de savoir qu'il est interdit d'en installer un aux frais du propriétaire s'il n'est pas d'origine. Faut-il vraiment mettre un tel truisme ? Aux États-Unis, oui.


Vous pouvez consulter le document et ses exigences ridicules - mais nécessaires - sur Allpar.

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