Mais de 700 cv para um carro de passageiros é muita potência, no entanto você olha para ele. É uma quantidade de poder bestial e excessiva, não importa como você olhe para ela para a condução legal. Não consigo pensar em muitas situações em que tantos corcéis mecânicos são justificáveis para conduzir em estradas públicas. Eu pensei que seria desejável ter uma chave para limitar o desempenho no uso diário, mas isso já existe, com algumas chaves a potência é limitada a 500 cv. Ainda acho que isso é demais.
A fábrica que serve estes carros não atinge o ritmo que o mercado exige, e tem havido casos de excesso de encomendas, ou como dizer overbooking (em inglês tudo é mais fino). Em outras palavras, menos SRT Hellcats estão sendo feitos do que poderia ser vendido, então o fabricante tem o luxo de limitar as vendas a pessoas que estão um pouco melhor na cabeça do que o normal. Não parece que eles estejam prestes a fazê-lo.
Uma das notícias recentes em Nova York foi o Jeep Grand Cherokee Trackhawk, ou em outras palavras, o motor SRT Hellcat transplantado para um "SUV de corrida". Um dos comunicados de imprensa de Dodge fez uma comparação entre a aceleração dos grandes supercarros e esta coisa. A comparação não é mais precisa na primeira curva, onde a física coloca todos no seu lugar, ou fora da pista. O plano de marketing para estes carros poderia ser um pouco mais responsável.
Vou comentar brevemente alguns recortes de imprensa (as fotos estão em ordem):
- No final de 2014 um SRT Hellcat verde Challenger SRT Hellcat despenhou-se no Colorado. O condutor de 34 anos perdeu o controlo por volta das 20:00, acabando contra uma árvore. Não estava nas mãos dele há uma hora, ele tinha acabado de sair de um concessionário.
- Quatro crianças de Kansas City (16-19 anos) roubaram um Carregador SRT Hellcat e Challenger SRT Hellcat. Em menos de uma milha eles já tinham explodido três carros, apanhado três dos pequenos ladrões e um escapou. Dois dos carros estão totalizados.
- Há um Challenger SRT Hellcat à venda que ainda nem chegou aos 30 km e precisa de uma reconstrução bastante intensiva. O vendedor não dá detalhes do que aconteceu, e é provável que o carro não tenha sofrido estes danos enquanto corria (mas estacionado/transporte).
O único padrão comum que obtemos é que estes carros têm sofrido acidentes muito rapidamente, mas não se pode extrapolar a conclusão de que a SRT Hellcat anda por aí a bater com a cabeça por todo o lado. Sim, eles são mais perigosos que o normal, mas há mais carros perigosos por aí. Se o Dodge (ou FCA por extensão) pode realmente escolher os seus clientes, pode ser a altura de o fazer. Com um pouco menos de má publicidade, os proprietários responsáveis podem certamente usufruir de prémios de seguro mais baixos.
Obviamente mesmo a melhor escolha dos clientes não pode impedir que os ladrões tirem os carros do lote da concessionária, mas o resultado poderia ter sido exatamente o mesmo se essas crianças tivessem a sorte de ter mais de 65.000 dólares no bolso (cada uma). São caros, mas não inalcançáveis, na verdade, quantos carros há com esse poder por esse dinheiro? Não muitos, na verdade.
