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Primeiras imagens e dados oficiais do Infiniti Q30

Apesar de lutar no conservador segmento C premium (feudo da Audi, BMW e Mercedes), Infiniti arrisca com um design marcante e dando ao Q30 um visual quase cruzado. Na verdade, tem uma distância ao solo de 17 cm (semelhante à de um SEAT Leon X-Perience). Em conformidade, estará disponível com tração dianteira e todas as rodas, dependendo das versões. A ideia é apelar aos compradores de SUV em vez do tradicional cliente compacto, premium ou outro. E é que no fundo, um BMW 1 Series, um Audi A3 ou um Mercedes A-Class são propostas conservadoras.


Não é segredo, o Mercedes Classe A e o Infiniti Q30 partilham a mesma plataforma e até muitos elementos do interior (partes do painel de instrumentos, semibaquetes dos bancos). Logicamente, eles também terão motores em comum, tais como o que completará a gama Q30. Trata-se de um motor turbo de 2,0 litros a gasolina de 4 cilindros e 208 cv, que será associado a uma caixa manual de 6 velocidades ou à transmissão automática de dupla embraiagem de 7 velocidades que também equipa a Classe A, CLA e GLA.

O resto dos motores do Q30 é composto por dois motores a gasolina de 1,6 litros, 120 e 154 cv, e dois motores diesel, 1,5 litros 107 cv e 2,2 litros 168 cv. Esteticamente, as versões mais equipadas e esportivas terão um visual mais urbano e esportivo, enquanto as outras destacarão o visual aventureiro com pequenas proteções de plástico preto nos pára-choques. (Nas fotos, a unidade cinza é a unidade turbo de 2,0 litros e tração nas quatro rodas, enquanto a unidade bronze é a 2,2 diesel).

Do Mercedes A-Class, o Q30 também recebe a suspensão dianteira McPherson e a suspensão traseira multi-link. Obviamente, a afinação da suspensão é específica do Infiniti. Falando dos elementos rolantes, a firma de Hong-Kong anuncia uma insonorização 10% superior à dos seus melhores rivais. No caso do 2.2 diesel (um motor notoriamente ruidoso), o Q30 será equipado com Cancelamento Activo de Ruído (o sistema emite baixas frequências através das colunas do carro para cancelar o ruído do exterior e do motor). Da mesma forma, em alguns níveis de acabamento, o Q30 irá usar o Active Sound Enhancement para simular um som desportivo.


O Q30 será o primeiro Infiniti a ser construído na Europa, deixando a fábrica da Nissan em Sunderland, no Reino Unido. Para o Infiniti, o Q30 é um modelo chave. Na Europa (sem contar com a Rússia), o Infiniti não está a descolar. Entre o desconhecimento da marca por parte do público alvo, a falta de imagem em geral e uma rede de distribuição ainda em expansão, o Infiniti precisa de um modelo premium mais acessível que os salões tradicionais (Q70 e Q50) e SUV (QX70 e QX50). Nesse sentido, a decisão de compartilhar o desenvolvimento do modelo com um fabricante que tem uma plataforma que tem provado ser um sucesso e que oferece grande versatilidade é uma decisão sábia.




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