Porquê? Bem, para começar, há uma questão que, até hoje, ainda não é viável de resolver para o usuário doméstico convencional: as já mencionadas "Forças G". Quando você já foi motorista, ou já esteve na estrada várias vezes de forma consistente, seu corpo se acostuma a vários inputs para controlar o carro. Seus ouvidos trabalham com seus giroscópios ativados pela força G para avaliar o quanto o carro gira, lança e se inclina nas curvas, avaliando as forças a que está sendo submetido. Entretanto, seu traseiro (sim, seu traseiro) é aquele que "lê" em correlação com o que seus olhos vêem e o que seus ouvidos dizem, o quanto a traseira do carro está se afastando do eixo dianteiro.
Dessa combinação de informações vem o que chamamos de experiência de condução, reforçada pelas informações que chegam às palmas das mãos através do volante, do pedal do travão e também pelos sons e cheiros.
Parte dessas sensações, as sensações táteis do volante e as sensações sonoras, assim como as informações visuais, podem ser mais ou menos reproduzidas em um simulador "home", mas você nunca terá a experiência completa de dirigir. Pelo menos não com a tecnologia de hoje.
Isto significa que, quando se salta da condução "na realidade" para a condução virtual, é muito difícil igualar o desempenho. Porquê? Bem, porque para aqueles de nós que passaram muitos anos e muitos milhões de quilómetros atrás de volantes reais, faltam-nos as informações com as quais os nossos cérebros normalmente trabalham. Precisamos ativar os sensores de guinada, os sensores da força G... Coisas que os "pilotos virtuais" se acostumaram a não ter, sendo substituídos pelos dados fornecidos por consoles de vídeo e computadores.
É uma experiência, portanto, que ainda hoje é muito distante. E embora tenha pontos em comum, ainda não é totalmente equivalente.
Mas além desses julgamentos que sempre gosto de lembrar, para enfatizar que devemos valorizar as experiências de direção reais e virtuais como duas coisas muito diferentes, devemos também elogiar o esforço que, dia após dia, muitos criadores de videogames estão realizando, em busca de modelos de simulação matemática cada vez mais fiéis ao que a física e a mecânica ditam, para que os carros se comportem como na realidade.
Alguns videogames com grande circulação gabam-se de seu "realismo", mas isto deve ser tomado com muitas aspas. Um bom exemplo é o jogo de vídeo automóvel mais popular e famoso do planeta: Gran Turismo. Tente derrubar um carro, ou tente encontrar equivalência entre carros reais e suas representações de videogame em termos de comportamento, e você verá que ainda há muito a ser feito nesta frente. É verdade que a nível visual, o aspecto mais exigido pelos compradores destes videojogos, atingimos uma excelência que é difícil de melhorar. Mas ainda há muito a fazer. Mesmo títulos "nerd" como Assetto Corsa ainda estão longe de replicar a dinâmica certa (derrubar um Robin Reliant e ele vai saltar do chão como uma "bola louca").
É fácil criticar, claro, mas a evolução da técnica ainda levará tempo, anos, para que pelo menos o modelo de dano e o modelo dinâmico acabem convergindo com a realidade física que encontramos nas estradas.
E o que acontece se mudarmos o asfalto para as superfícies quebradas de baixa aderência dos ralis? Fica ainda mais complicado. Pense que simular o comportamento do pneu-assalto em solo plano e sem buracos já é uma tarefa árdua que muitas vezes está além das capacidades computacionais dos computadores e consoles em nossas casas.
Se você tentar simular uma seção de rali, as coisas ficam realmente complicadas, já que você tem que considerar as mudanças de superfície, mudanças de aderência, inércia das massas não suspensas, variação do tipo de pneu, mudanças de temperatura... É realmente uma loucura.
Assim, embora os modelos de danos, com placas voadoras e assim por diante, tenham melhorado muito ao longo dos anos, a realidade é que a simulação de rali está ainda mais longe da realidade do que a simulação convencional de condução em pista.
É claro que há muitos títulos divertidos de rali no passado e no presente, mas estamos muito longe, como eu disse, de encontrar uma simulação fiel às sensações das corridas de rali (e sei um pouco sobre isso).
Mas agora os Codemasters querem mudar esta tendência. O seu novo projecto chama-se Dirt Rally, e é um jogo de computador, que podes comprar e desfrutar aqui mesmo, que promete acrescentar uma dimensão de simulação nunca antes vista aos visuais familiares da série Dirt.
É menos "espectáculo" e mais realismo.
O jogo está actualmente em "acesso antecipado". Ou seja, você paga para comprar um "beta" que vai evoluir para o produto final, como o Assetto Corsa. A ideia dos Codemasters é recolher opiniões destes clientes iniciais que pagam para jogar nas secções e com os carros que o jogo tem neste momento. A partir destas opiniões, o jogo vai evoluir e melhorar, graças ao "poder da opinião do povo".
Achamos que é uma boa iniciativa, queres jogar?
