Quanto tempo leva para carregar um Tesla Model 3 no Supercharger V3

Quando se trata de recarregar, sabe-se que sempre deve ser feita uma distinção entre a velocidade teórica em que um carro pode receber energia e o tempo que realmente leva para se encher de elétrons. Há muitas variáveis ​​em jogo. A temperatura externa, por exemplo, e depois a curva de carga, que como sabemos não é constante pois varia o percentual de “enchimento” da bateria.

A State of Charge testou um Tesla Supercharger V3 com um Model 3 Long Range 2019. O carro passou de 2% para 80% em 28 minutos. Agora a experiência está sendo repetida com um novíssimo Model 3, sempre Long Range. A razão? Veja como as atualizações de software lançadas pela Tesla afetaram sua velocidade de carregamento.

De 0 a 100 em 63 minutos

Os dados foram coletados há alguns dias na estação Supercharger em Springfield, Nova Jersey. A temperatura externa era de 32 graus, portanto bastante alta e excelente para permitir que a bateria recarregasse mais rapidamente. O carro apareceu na coluna com 0% de carga (uma prática, devemos lembrar, que é melhor evitar). Veja como foi a progressão:

• 10% em minutos 4
• 20% em minutos 6
• 30% em minutos 9
• 40% em minutos 13
• 50% em minutos 16
• 60% em minutos 21
• 70% em minutos 26
• 80% em minutos 32
• 90% em minutos 42
• 100% em minutos 63

Mas também é interessante entender quanto tempo era necessário ficar ligado ao Supercharger para armazenar energia suficiente para percorrer 100 milhas (160 km) e 200 milhas (320 km). Bem, em 10 minutos o Model 3 elevou a carga para 32%, armazenando 24 kWh de energia. Exatamente o que é preciso para viajar 100 milhas. Em 23 minutos atingiu 65%, o que equivale a 200 milhas.

Comparação com Superchargers V2

Olhando mais de perto, se você tiver que parar por 320 minutos a cada 20 km, a viagem se torna realmente confortável. Mas isso acontece com os V3s, que chegam a 250 kW de potência. Com um V2, que não passa de 150 kW, os tempos aumentariam. Principalmente na fase de maior velocidade, entre 0 e cerca de 30% da bateria.

Acima desse limite, a diferença entre as duas colunas seria zero (ou quase) devido ao fato de que a curva de carga diminui conforme o estado de carga da bateria aumenta. Um exemplo? Durante o teste foram necessários 32 minutos para ir de 0% a 80% e 31 minutos para ir de 80% a 100%.

Pequenas mudanças

Olhando para os dados, verifica-se também que - curiosamente - o 3 Model 2021 carrega menos rapidamente do que o Model 3 em 2020. Analisando o gráfico, pode-se ver que no ano passado o carro atingiu 250 kW de potência já em 5 % carga, enquanto em 2021 esperava até 9%. Além disso, a partir de então, no ano passado manteve uma velocidade constante até 23% enquanto este ano já começou a desacelerar de 17%.

No entanto, o novo Model 3 tem melhor desempenho na segunda parte da recarga e demora o mesmo tempo que o de 2020 para chegar aos 60%. E a partir daí não houve outras diferenças significativas.

Sobre a Tesla