Koenigsegg prepara motor sem eixo de comando

    Koenigsegg prepara motor sem eixo de comando

    A Freevalve √© uma empresa que faz parte do conglomerado Koenigsegg, e tem a vis√£o de um motor que dispensa eixos de comando de v√°lvulas para a regulagem do virabrequim para v√°lvulas. Os controladores electr√≥nicos substituem a correia/cadeia e a pr√≥pria √°rvore de cames. Assim, h√° menos pe√ßas para mover, menos in√©rcia, menos peso: mais pot√™ncia e menos emiss√Ķes com a mesma quantidade de combust√≠vel, at√© um ganho de 30%.


    No vídeo, podemos ver como o sistema funciona. A unidade de controle conta com a rotação do virabrequim e a posição de cada válvula. Os impulsos elétricos que são enviados aos controladores resultam em movimentos de ar e óleo para empurrar as válvulas. A abertura das válvulas de admissão e escape pode ser programada como desejado, a qualquer momento, tal como os actuais sistemas de abertura de válvulas variáveis (VVT para amigos). De facto, o sistema permite a desactivação selectiva de facto do cilindro.

    Este controle absoluto sobre as v√°lvulas torna poss√≠vel afinar a combust√£o. Para uma carga total, a abertura total das v√°lvulas de admiss√£o e escape √© o caminho a seguir, mas h√° muito mais situa√ß√Ķes: carga baixa, carga parcial, motor frio... A principal vantagem deste sistema sobre qualquer outro sistema VVT √© que n√£o h√° nenhum lastro mec√Ęnico chamado eixo de comando de v√°lvulas. Reduz a fiabilidade? Bem, os eixos de comando de v√°lvulas n√£o s√£o exatamente 100% confi√°veis, componentes eletr√īnicos da qualidade certa podem ser igualmente confi√°veis, se n√£o mais confi√°veis.


    Este é um protótipo, uma visão, ainda vai demorar um pouco até que o vejamos em carros de produção em série.

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