Aqui é onde está o estepe do Tesla Model 3 (ou não é?)

Aqui é onde está o estepe do Tesla Model 3 (ou não é?)

Dirigir é geralmente uma experiência maravilhosa. Isso é até que o inevitável pneu furado aconteça quando você menos espera. Quando isso acontece enquanto dirige seu Tesla Model 3, você pode pensar que pode simplesmente entrar no porta-malas, pegar o pneu sobressalente, trocá-lo por um furado e partir em um instante. No entanto, não é necessariamente assim que acontece.

O Tesla Model 3 não vem com estepe. Isso significa que você terá que fazer outros arranjos nas raras situações em que se encontra com um apartamento. Se você está realmente preocupado com isso, pode comprar um kit de pneu furado que vem com um sobressalente e um macaco.



É sempre importante ter planos para sua segurança. Isso é especialmente importante quando se trata de dirigir. Um pneu sobressalente tem sido um item básico dos carros na América do Norte, mas essa tendência parece estar se invertendo. Continue lendo para descobrir onde está faltando o sobressalente em seu Model 3 e o que você pode fazer sobre isso no futuro.

Um pneu sobressalente é realmente necessário?

A primeira pergunta que você precisa se fazer é se um pneu sobressalente ainda é realmente necessário. Os pneus de hoje são construídos para serem duráveis ​​e duradouros. Eles raramente ficam planos o suficiente a ponto de você não conseguir dirigir o veículo com segurança para o próximo destino. Além disso, as explosões quase não são mais ouvidas, então a maioria das pessoas nem se importa com elas.



Isso não quer dizer que você não possa ter um pneu furado ao dirigir seu Tesla, mas a probabilidade simplesmente não é muito alta. Com isso em mente, a questão de saber se um pneu sobressalente é realmente necessário ou não torna-se válida. É importante levar muitas coisas em consideração ao responder.

Um pneu furado não é mais o fim do mundo. Na verdade, muitas pessoas hoje em dia nem sabem como trocar um pneu. Isso impede a utilidade de um sobressalente logo na saída. Se você é alguém que não se importa em trocar o pneu, existem opções a serem consideradas que abordaremos a seguir.

Para começar, um pneu sobressalente não resolve o problema de um pneu ruim. É como um gesso. Você ainda precisará levar o veículo a uma garagem para consertar ou substituir o pneu. Muitos motoristas acham mais fácil levar o veículo imediatamente, em vez de correr para trocar o pneu, apenas para repetir o processo algumas horas depois.

Por que a Tesla optou por deixar de fora a reserva?

Existem algumas razões pelas quais os projetistas da Tesla provavelmente decidiram deixar o pneu sobressalente fora do Modelo 3. Essas razões incluem:

  • Impraticável – O pneu sobressalente não é tão importante para o proprietário de carro médio hoje como era antes. Ocupa espaço no porta-malas, embora seja algo que raramente, ou nunca, é usado. Simplesmente não é mais visto como muito prático, e é por isso que a Tesla o deixou de fora do Modelo 3.
  • Considerações de peso: le carros elétricos são projetados para serem leves. Para maximizar o alcance carga a carga tanto quanto possível, os projetistas estão procurando qualquer maneira possível de reduzir o peso do veículo. Uma roda sobressalente é simplesmente considerada um peso morto. Ao eliminá-lo, o veículo torna-se imediatamente mais leve e eficiente.
  • Rara frequência de uso – Pneus sobressalentes são usados ​​tão raramente que é difícil vê-los como relevantes. Hoje, alguns proprietários de veículos nunca usaram um pneu sobressalente, enquanto muitos outros nem sabem se seu carro realmente tem um disponível.
  • Disponibilidade de assistência na estrada – A Tesla é uma das muitas montadoras que fornecem assistência na estrada para seus motoristas em todo o país. No caso da Tesla, o serviço é realmente gratuito. Agora é mais fácil ligar para a assistência em viagem quando o pneu do seu Model 3 tem um furo do que tentar trocá-lo você mesmo.
  • O uso ineficiente da mão de obra – Um pneu sobressalente deve ser usado apenas por um curto período de tempo até que um novo pneu possa ser instalado. Este não é um uso muito eficiente do trabalho. É mais fácil e rápido fazer tudo de uma vez, o que significa que muitos motoristas hoje em dia evitam usar um pneu sobressalente.

Essas razões por si só destacam o conflito que deve ter ocorrido quando a Tesla estava projetando seu popular veículo elétrico de médio porte. Há tantas coisas envolvidas na construção de um veículo assim que o pneu sobressalente simplesmente não estava no topo da lista. Com a maioria dos motoristas nunca usando o sobressalente, provavelmente parecia um item fácil de deixar de fora da equação.



O Modelo 3 não é o único EV na frota da Tesla sem pneus furados. O principal fabricante de veículos elétricos do mundo eliminou efetivamente o pneu sobressalente de todos os seus modelos. Desde que essa mudança ocorreu, as pesquisas revelaram que a maioria dos motoristas não se importa com a falta de um pneu sobressalente, com muitos aplaudindo a mudança e apreciando o espaço extra no porta-malas.

As pessoas também usam estepe?

Ao tomar a decisão de deixar o estepe fora do Model 3, a Tesla provavelmente considerou se as pessoas o usariam ou não. A resposta parece ser um sonoro não. Décadas atrás, as peças de reposição eram consideradas essenciais porque os pneus não eram tão fortes e duráveis ​​como são hoje. Além disso, não havia muitas opções disponíveis para assistência na estrada.

Hoje tudo mudou. Alguns motoristas relatam passar anos e até décadas sem encontrar um pneu furado. Se houver algo errado com um dos pneus do seu veículo, é relativamente fácil levar seu carro a um centro de serviço.

Também é interessante notar que um estudo recente revela que 85% dos carros que são recolhidos hoje têm uma roda sobressalente que nunca foi usada em toda a sua vida útil. Isso também se aplica às ferramentas que acompanham a roda sobressalente. Isso significa que a roda sobressalente e as ferramentas estão guardadas no porta-malas há muitos anos, ocupando espaço e peso valiosos sem nunca terem sido usadas.

Não é um bom investimento

Ao construir um veículo elétrico, todas as peças e componentes incluídos devem ser cuidadosamente considerados. No caso de um pneu sobressalente, a Tesla não via valor em incluir um quando apenas 15% de seus motoristas do Modelo 3 considerariam usar um.



Uma coisa que a Tesla incluiu em seus veículos é um sistema de gerenciamento de pressão dos pneus. Esta é uma peça de tecnologia moderna que significará para os motoristas quando a pressão em qualquer um dos quatro pneus estiver um pouco baixa.

Quando o sinal alerta o motorista, há tempo de sobra para levar o Model 3 a um Centro de Serviço Tesla para dar uma olhada. Isso pode acontecer muito antes de um apartamento incomodar o motorista. Ao diminuir o risco de um pneu furado, a necessidade de um pneu sobressalente foi eliminada.

Os pneus Tesla são especialmente projetados

Também deve ser mencionado que os pneus de um Tesla Model 3 foram especialmente projetados. Destinam-se a reduzir o ruído da estrada através da sua espuma especial de amortecimento de som. Essa espuma está permanentemente presa ao interior da própria banda de rodagem do pneu. Isso reduziu efetivamente o desgaste dentro da própria cavidade, ao mesmo tempo em que causou uma redução notável no ruído.

Embora muitos centros de serviços independentes não tenham conhecimento para consertar esses pneus, existem lojas da Tesla localizadas em todo o país que podem fazê-lo facilmente. Além disso, os materiais usados ​​nesses pneus tornam o desenvolvimento de um pneu sobressalente bastante caro. Simplesmente não é uma prioridade para a Tesla fazer isso, e a maioria dos proprietários tende a concordar com essa mudança.

Mais espaço na parte traseira

Um dos aspectos interessantes do Model 3 é sua capacidade para um veículo elétrico de tamanho médio. Com a eliminação do estepe, o tamanho do porta-malas foi reduzido. Isso resulta em uma cabine mais espaçosa, ao mesmo tempo em que oferece amplo espaço no porta-malas para carga. É um bom desenvolvimento para todos os envolvidos.

Onde você colocaria um sobressalente no Modelo 3?

Agora que a Tesla construiu o Model 3 do zero sem um pneu sobressalente em mente, não é fácil imaginar que haja espaço para um também. Muitos carros construídos hoje que têm um pneu sobressalente os localizam fora do caminho em compartimentos especiais. Embora isso seja bom em teoria, apenas cria uma situação que os torna difíceis de alcançar quando necessário.

Se você tem um pneu sobressalente, deseja alcançá-lo rapidamente e com o mínimo de aborrecimento. Simplesmente não há uma maneira fácil de fazer isso com o Modelo 3. Se você tivesse um pneu sobressalente, teria que colocá-lo no porta-malas para poder pegá-lo e as ferramentas necessárias quando necessário.

O que você poderia fazer com o espaço adicional do porta-malas?

O Tesla Model 3 agora tem uma quantidade surpreendente de espaço no porta-malas. Os motoristas não precisam mais mover as coisas apenas para acomodar um pneu sobressalente. Não há nada volumoso no porta-malas que impeça que outros itens sejam armazenados ali.

A questão é o que motoristas e passageiros podem fazer com esse espaço adicional no porta-malas. Aqui estão algumas das possibilidades:

  • Uma carga completa de mantimentos pode ser armazenada no porta-malas, deixando os assentos dos passageiros vazios.
  • Produtos de limpeza e outros produtos químicos nocivos podem ser guardados no porta-malas e fora do alcance das crianças.
  • Equipamentos esportivos volumosos eles agora podem ser armazenados no porta-malas.
  • As caixas podem ser colocadas no porta-malas para facilitar o armazenamento e manter o veículo mais organizado em geral.

As possibilidades são infinitas. Muitas pessoas apreciam o tamanho menor do Tesla Model 3, mas isso não significa que estejam dispostas a abrir mão de espaço adicional quando ele se apresentar. Eliminar a roda sobressalente parece presentear os motoristas com um presente que eles dificilmente retribuirão.

Quanto custa reparar um pneu no Tesla Model 3?

Em outras palavras, um pneu furado ou danificado precisa ser consertado ou substituído. Em muitos casos, os pneus do Model 3 podem ser reparados. Isso se deve ao seu design e ao fato de serem tão resistentes e duráveis. No entanto, esse reparo custará.

Atualmente, o custo para consertar um dos pneus do Tesla Model 3 começa em $ 230. Isso se deve em grande parte à quantidade e ao tipo de espuma encontrada nos pneus. É também por isso que muitas pequenas oficinas não consertam pneus Tesla. Você precisará encontrar uma loja maior, como a Costco, ou levá-la diretamente ao Tesla Service Center.

Aqui está uma análise de custos de dois lugares populares para consertar um pneu Tesla:

Estas são apenas duas das muitas opções disponíveis para reparar um pneu no seu Model 3. A chave é sair da estrada o mais rápido e com segurança possível quando você sabe que há um problema com seu pneu. Isso tornará mais provável que você esteja apenas olhando para um reparo, em vez de uma necessidade muito mais cara de substituir o pneu por completo.

Um carro que não está com os pneus devidamente alinhados pode causar danos às rodas, assim como aos pneus. Devido ao design exclusivo do Tesla, isso pode se tornar um reparo caro. Isso pode ser percebido como a desvantagem de não ter uma roda sobressalente, mas isso pode ser superado com as inúmeras outras opções disponíveis para concluir um reparo rapidamente.

Que tal um kit de pneu sobressalente?

Agora que você está ciente de algumas das muitas razões pelas quais um pneu sobressalente não está incluído no Tesla Model 3, é hora de falar sobre a disponibilidade de um kit de estepe. Isso vai custar caro, mas vai te dar tranquilidade se você for o tipo de motorista que gosta muito da ideia de ter sempre um reserva disponível.

Na verdade, existe um kit de roda sobressalente disponível diretamente na própria Tesla Store. Vem completo com um kit de reparação e enchimento de pneus que se destina a permitir que os proprietários efetuem as suas próprias reparações temporárias nos pneus, que se espera que durem até que possam manuseá-los com segurança num centro de reparação.

Ter seu próprio kit de reparo de pneus custará entre $ 280 e $ 370. Uma coisa a observar é que o kit em si é feito especificamente para o seu Modelo 3. Isso significa que caberá no tamanho da roda que você pediu e será relativamente fácil. alterado quando necessário. Na verdade, a Tesla agora produz um kit de reparo de pneus para todos os seus modelos de veículos.

Os pneus sobressalentes não substituem os pneus normais. Eles são uma solução temporária. No entanto, este kit de reparo oferece um ajuste sólido se você sentir que realmente precisa fazer backup. A Tesla promete que o pneu sobressalente incluído em seu kit se encaixa na roda e oferece ampla folga de freio.

Onde vai o kit de estepe?

Você pode se perguntar onde este pneu sobressalente deve ser armazenado se você realmente decidir comprar um. Afinal, a Tesla fez um grande esforço para se livrar do pneu sobressalente em todos os seus veículos, o que significa que há muito mais espaço para ele.

A Tesla parece ter coberto as suas bases com o desenvolvimento do kit de reparação de pneus disponível. O pneu e as ferramentas estão alojados em uma caixa que, quando fechada, tem apenas XNUMX centímetros de largura. Nada mal. Mesmo os motoristas com o porta-malas mais bagunçado provavelmente encontrarão espaço para o kit de estepe, se realmente quiserem.

O que vem com o kit de pneu sobressalente?

Claro, você precisa de mais do que apenas um pneu sobressalente quando tem um pneu furado. Se você planeja colocar o sobressalente sozinho, precisará de algumas ferramentas para fazer o trabalho.

Quem adquirir o kit estepe ficará feliz em saber que receberá também um macaco tipo tesoura de baixo perfil. Este foi construído sob medida para o kit de estepe Tesla e também vem com uma alavanca de catraca. Isso dará à pessoa que está trocando o pneu a alavancagem de que precisa para fazer as nozes se moverem.

O serviço rodoviário gratuito da Tesla é suficiente?

Se você está realmente procurando o pneu sobressalente em um Tesla Model 3, pode apenas dizer que está lá na forma de serviço na estrada disponível. A Tesla está oferecendo gratuitamente a todos os seus proprietários, portanto, não há necessidade de substituição quando a ajuda está a apenas um telefonema de distância.

O Tesla Roadside Service está disponível a cada minuto do dia, todos os dias do ano. O serviço é válido enquanto durar a garantia do veículo. Quando tiver um pneu furado ou algum outro problema que requeira ajuda especializada, basta fazer uma simples chamada de qualquer ponto do país e um técnico deslocar-se-á até si o mais rapidamente possível.

Devido à forma como os pneus Tesla são projetados, eles raramente sofrem danos extremos. Por isso, o serviço de beira de estrada oferecido pela Tesla costuma ser suficiente para colocar o pneu e o motorista a caminho rapidamente. Eles carregam todas as ferramentas necessárias para realizar o trabalho com eficiência.

Haverá algumas ocasiões em que surgirá um problema sério com um pneu do seu Model 3. Se for o caso, a Assistência em Viagem ainda pode fazer o que for necessário para levar o carro com segurança a um centro de serviço para resolver o problema . Eles já recebem excelentes críticas em termos de:

  • Nível de habilidade do técnico
  • A praticidade de cada serviço realizado
  • Profissionalismo
  • Velocidade de cada reparo
  • Tempos de resposta rápidos

Esses fatores se combinam para destacar mais uma vez por que a Tesla basicamente descartou completamente o pneu sobressalente. Simplesmente não há necessidade.

E se o pneu do Model 3 não puder ser reparado?

Um pneu sobressalente serve apenas para lhe dar algum tempo. Você precisará colocar rapidamente o pneu normal de volta em seu lugar original. Na maioria dos casos, isso será feito por meio de um reparo. Pode custar-lhe algum dinheiro, mas é mais barato do que uma substituição completa.

No entanto, haverá ocasiões em que o pneu não poderá ser reparado. Em caso afirmativo, você está olhando para um custo entre $ 800 e $ 1600 para um conjunto completo de pneus Tesla Model 3. Lembre-se de que geralmente não é recomendado substituir apenas um pneu em um conjunto, pois isso provavelmente significará que você acabam tendo que substituir muito mais rápido do que outros como resultado.

Se você mantiver os pneus girados e alinhados corretamente, eles devem se desgastar na mesma proporção. Quando o piso estiver fino o suficiente, você desejará obter um conjunto de substituição. Isso minimizará o risco de algo dar errado enquanto você estiver dirigindo. Isso também minimizará as chances de você precisar de um pneu sobressalente em primeiro lugar.

Se você substituir um pneu por um conjunto de substituição, acabará se deparando com uma situação em que os pneus restantes se desgastaram, deixando apenas um pneu bom. Em vez de substituir constantemente um pneu, você acabará comprando um conjunto totalmente novo apenas para colocar tudo de volta no prazo.

Lembre-se de manter os pneus com a pressão adequada e mandar verificar ao primeiro sinal de problema. Se o fizer, poderá nunca ter de se perguntar onde se encontra o estepe no seu Model 3.

Enrolamento

Não ter um pneu sobressalente não é o fim do mundo. Existem tantas outras opções disponíveis hoje para consertar ou substituir um pneu furado que a maioria das pessoas simplesmente não acha necessário ocupar mais espaço no porta-malas com um sobressalente. No entanto, você tem opções se quiser ter um sobressalente em seu Tesla Model 3.


Aqui é onde está o estepe do Tesla Model 3 (ou não é?)

Com o Tesla Cybertruck pronto para entrar em produção em massa a qualquer momento, há especulações renovadas de que uma versão pressurizada do caminhão elétrico está em andamento. Seria um modelo que poderia potencialmente fazer uma viagem a Marte e servir a muitos propósitos práticos para os humanos eventualmente chegarem lá.

É perfeitamente possível que o Tesla Cybertruck seja o caminhão oficial para Marte. Com missões de carga para o planeta já em andamento, o CEO da Tesla já twittou que gostaria de ver uma versão pressurizada do veículo fazer parte da primeira missão.

Como tal missão aconteceria é uma incógnita neste momento. No entanto, muitos recursos já estão embutidos no Tesla Cybertruck, o que pode torná-lo ideal para viajar para um planeta como Marte. Continue lendo para saber mais sobre o caminhão e como ele pode ser adequado para a vida em Marte.

O Cybertruck pode fazer uma viagem a Marte?

A primeira pergunta que precisa ser respondida é se esse caminhão pode fazer a viagem a Marte. A resposta parece ser um sim definitivo. As primeiras viagens a Marte são projetadas para serem excursões de carga. Este é exatamente o momento de começar a pensar nas necessidades de transporte no planeta vermelho e se será possível abastecer os veículos lá.

Com a óbvia necessidade de pressionar o Cybertruck se ele for usado em Marte, tweets recentes de Elon Musk parecem indicar que isso já está em andamento. Além disso, o caminhão elétrico elimina a necessidade de uma fonte constante de combustível fóssil para movê-lo.

Embora isso não seja um negócio fechado, parece que o Cybertruck está posicionado de maneira única como qualquer veículo para fazer a jornada para Marte. Isso pode acontecer rapidamente, com a primeira remessa planejada de entrega de carga marcada para 2022.

Qual seria sua função?

Sendo Marte um planeta tão vasto e cheio de terreno acidentado, os primeiros habitantes do planeta precisarão de uma maneira de se locomover e explorar com segurança. Se eles estiverem limitados apenas à vizinhança imediata de seus aposentos, não será feito muito trabalho.

Ao mesmo tempo, qualquer veículo usado no planeta precisará ser robusto e durável. Ele deve ser projetado para atravessar terrenos acidentados e transportar humanos com segurança a muitos quilômetros de sua base, com energia suficiente para carregá-los de volta para casa à noite. Esta parece ser uma das principais razões pelas quais o Tesla Cybertruck está sendo considerado para tal uso.

Muitas pessoas já acreditam que o design do Cybertruck é mais adequado para outro planeta do que para a Terra. Tem um design da era espacial e foi concebido para resistir aos elementos. Sem dúvida, existem muitas considerações ambientais a serem levadas em consideração em Marte, e o Cybertruck parece já estar muito longe em termos de conquista.

Quais recursos tornam o Cybertruck adequado para trabalhar em Marte?

Existem algumas partes do Cybertruck que podem torná-lo perfeito para uso em Marte. Um caminhão comum como o que dirigimos na Terra há décadas não serve. Aqui estão alguns explicados abaixo.

O tamanho do Cybertruck

Embora você queira algo muito robusto ao andar em Marte, o tamanho sempre será uma consideração. Tem que ser capaz de alcançar o planeta em primeiro lugar. Também seria bom ter mais do que alguns lá em cima, então o tamanho do Tesla Cybertruck parece ser adequado para esse fim.

Pelo que sabemos neste momento, o Cybertruck terá um comprimento de 230,8 polegadas. Isso é quase perfeito para caber na garagem média da Terra, então deve ser bom o suficiente para caber mais do que alguns dentro de um avião de carga também.

Com cerca de 80 polegadas de largura, também podemos supor que o Cybertruck será capaz de navegar pelas muitas cavernas e túneis que provavelmente encontrará em Marte. Se o veículo for muito largo, pode comprometer a missão que o chamou lá em primeiro lugar.

Para completar, o Tesla Cybertruck está definido para ter 16 polegadas de distância ao solo. Isso permitirá que ele se alimente de algumas pedras grandes. Os motoristas precisarão dessa distância do solo para se locomover pelo planeta com segurança e fazer a pesquisa que se propõem a fazer.

O exoesqueleto projetado por Tesla parece feito sob medida para o espaço

Tesla não apenas ajudou a projetar uma espaçonave destinada a ir ao espaço, mas também desenvolveu o exoesqueleto que poderia tornar o Cybertruck ideal para trabalhar em Marte. Se você está se perguntando por que o Cybertruck parece algo saído do espaço, esse seria o culpado. Tem uma aparência única precisamente porque serve a um propósito distinto.

O exoesqueleto é a casca do caminhão. Ele protege não só o veículo, mas os passageiros dentro dele. É esse duplo propósito que se presta bem ao serviço em Marte. As primeiras indicações são de que o exoesqueleto projetado por Tesla pode resistir a qualquer coisa que você jogue nele. O desgaste que ele experimenta nem resultará em um ding na maioria das situações.

Tesla afirma que o exoesqueleto do Cybertruck não pode ser penetrado. Se isso for verdade, então a atmosfera instável e o terreno acidentado de Marte podem não estar à altura. Isso é exatamente o que o caminhão oficial para Marte deve ser capaz de reivindicar.

O ar livre é onde tudo acontece

Embora você queira que o interior de qualquer caminhão seja confortável, esse não é o objetivo final de nenhum veículo em Marte no momento. O exterior é muito mais importante. Não sabemos o que encontraremos dirigindo no Planeta Vermelho, então o exterior de aço inoxidável do Cybertruck pode ser muito adequado para a vida lá.

O exterior do Cyberturck consiste em uma carcaça de aço inoxidável que foi laminada a frio 30 vezes. Tente amassá-lo e ficará desapontado. É realmente tão forte. Claro, não sabemos necessariamente como serão as condições exatas em Marte, mas podemos imaginar que esse exterior resistente definitivamente será útil.

O vidro protege você também

Existem alguns ventos fortes em Marte que provavelmente podem levantar algumas rochas grandes. O vidro blindado do Tesla Cybertruck será capaz de suportar isso e muito mais. Essa é outra razão pela qual ele pode ser uma boa opção para fazer algum trabalho naquele planeta. O vidro é feito de um composto em camadas de polímero que o torna praticamente impossível de penetrar, mesmo que você tente.

Enrolamento

Para deixar claro, não houve nenhum anúncio de que o Tesla Cybertruck será a pista oficial para Marte. Nem sabemos se fará parte de alguma missão de carga planejada para os próximos anos. Ainda assim, é uma ideia plausível e temos que assumir que Tesla e os poderosos trabalharão duro para torná-la realidade.


Aqui é onde está o estepe do Tesla Model 3 (ou não é?)
FOTO DE ARQUIVO: O interior de um Tesla Model S é mostrado no modo piloto automático em São Francisco, Califórnia, EUA, 7 de abril de 2016. REUTERS/Alexandria Sage/Foto de arquivo

Embora o Tesla Autopilot esteja aqui há alguns anos, muitos começaram a se perguntar quando ele realmente se dirigirá. No momento, os humanos ainda precisam dirigir, com o piloto automático atuando como um assistente informado. No entanto, não nos leve a mal, pois este é um assistente que você ficará mais do que feliz em ter ao seu lado.

Não sabemos quando o piloto automático poderá dirigir sozinho legalmente. Embora essa capacidade possa existir, com a tecnologia necessária, ainda existem muitos regulamentos em vigor que exigem que os humanos estejam no controle o tempo todo. Algumas pessoas nunca querem ver a equação humana removida da direção.

Ao considerarmos as várias funções do piloto automático, é útil compará-las com as capacidades e limitações dos seres humanos. Isso nos ajudará a determinar se o mundo estará pronto para um veículo totalmente autônomo em primeiro lugar. Continue lendo para saber mais sobre as comparações entre o Tesla Autopilot e os humanos.

O que os humanos podem fazer que o piloto automático não pode?

Ao mesmo tempo, os humanos estão posicionados de forma única para serem capazes de revidar e assumir o controle quando necessário. Como esta postagem dirá, há muitos recursos úteis contidos no piloto automático, mas nenhum deles vem com o instinto humano que geralmente é necessário para diferenciar entre travar e evitar.

O que o piloto automático faz pelos humanos?

O piloto automático foi projetado para tirar grande parte da pressão dos humanos. Há uma razão pela qual muitos fabricantes de automóveis os rotulam como recursos de assistência ao motorista. Eles devem ser uma ajuda para a experiência de dirigir, mas não um substituto para ela. Embora muitos possam estar se perguntando quando o piloto automático realmente assumirá a direção dos humanos, esse dia ainda não chegou.

Ao discutir o que o piloto automático faz pelos humanos, você precisa começar com uma declaração do que ele não pode fazer. O piloto automático não dirige sozinho. Os seres humanos são obrigados a estar no comando o tempo todo. Nenhum governo no mundo tirou completamente as chaves do reino orientador dos humanos.

Quando se trata da Tesla, existem dois pacotes diferentes disponíveis para ajudar os humanos a chegar à experiência de direção mais segura possível.

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  • Piloto automático
  • Recursos completos de direção autônoma

Esses itens precisam ser pagos, mas a maioria dos proprietários de Tesla opta por tê-los em mãos devido à sua utilidade. Os humanos não podem ver todos os ângulos fora do veículo ao mesmo tempo, mas o piloto automático pode. Esta é simplesmente uma oferta boa demais para deixar passar.

Há algumas coisas que o piloto automático fará pelos humanos desde o início. Estes incluem o seguinte:

  • dirigir para corrigir a direção da faixa
  • Frenagem para garantir o cumprimento dos sinais de parada e semáforos
  • Acelera para acompanhar o trânsito a uma velocidade adequada

Esses são apenas três exemplos do que o piloto automático pode fazer pelos humanos. Ao mesmo tempo, os humanos devem estar sempre no banco do motorista e podem substituir tudo o que o piloto automático tenta fazer em tempo real. Se o carro começar a acelerar quando o motorista se sentir desconfortável em fazê-lo, os freios podem ser acionados imediatamente e o processo revertido.

Confira esses recursos que os humanos não podem replicar

O ser humano tem limites. Estes podem ser potencialmente desastrosos durante a condução e é por isso que tantos acidentes continuam a ocorrer em todos os tipos de estradas e em todos os tipos de situações de tráfego. O piloto automático visa superar essas limitações, fornecendo ferramentas tecnológicas como as seguintes:

  • câmeras – Estas não são suas câmeras comuns. Eles têm visão angular de 360 ​​graus, o que significa que podem ver praticamente qualquer coisa que possa impactar o carro. O piloto automático não tem apenas um desses. Há um total de oito câmeras estrategicamente posicionadas ao redor de cada veículo da Tesla.
  • Sensório – São sensores ultrassônicos e são capazes de identificar objetos que o olho humano pode não conseguir enxergar. Eles estão constantemente em alerta e há doze deles em cada modelo da Tesla.
  • Radar – Como se sensores e câmeras não bastassem, o piloto automático também usa um sistema de radar frontal revolucionário e de última geração. Ele será capaz de determinar se existem objetos potencialmente nocivos a até 250 metros de distância, dando ao motorista tempo suficiente para tomar medidas corretivas.
  • Ferramentas que processam a visão – As ferramentas que o Autopilot tem em seu arsenal permitem que ele processe dados constantemente para planejar padrões de aceleração e frenagem. Analise o fluxo de tráfego para criar uma rota eficiente e segura.
  • Um computador integrado – Este é um computador que os humanos podem usar. Ele exibe constantemente tudo o que o piloto automático está vendo para que os motoristas possam tomar decisões informadas e dar consentimento às recomendações feitas pelo sistema.

Essas ferramentas são apenas o começo. Eles nunca vão dormir. Eles não estão distraídos. Em suma, desempenham sempre as mesmas funções para as quais foram criados. Isso é algo que os seres humanos, por mais que tentem, simplesmente não podem fazer.

O piloto automático pode realmente dirigir?

Por si só, o piloto automático possui dois recursos principais projetados para funcionar em conjunto com um motorista humano. Esses recursos agora estão disponíveis em todos os modelos da Tesla na estrada hoje e são atualizados continuamente por meio de atualizações de software que podem ser automaticamente enviadas para o carro mediante solicitação.

Os dois principais recursos do piloto automático no Tesla que tornam a condução muito mais fácil e segura são:

  • autosterzo – Todo motorista já teve aqueles momentos em que perdeu de vista a faixa em que estava. Quando isso acontece, o carro pode começar a deslizar para uma faixa adjacente. Obviamente, isso é uma receita para o desastre e geralmente resulta em um driver que corrige o erro rapidamente. Para tornar o processo ainda mais seguro, o Autosteer desloca automaticamente o carro para o centro da faixa a que pertence.
  • Controle de cruzeiro sensível ao tráfego – O controle de cruzeiro é um recurso dos carros há décadas, mas muitos motoristas evitam usá-lo. Isso ocorre porque o controle de cruzeiro é projetado para manter o veículo em uma velocidade específica. À medida que o tráfego se aproxima, o motorista deve aplicar os freios para desacelerar e acelerar novamente quando a barra estiver limpa. Pode ficar mais cansativo do que apenas dirigir sozinho. Entre no controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego. Este recurso de piloto automático irá frear e acelerar automaticamente para você na rodovia, pois detecta o padrão de tráfego à frente.

Esses dois recursos do piloto automático foram realmente projetados com a segurança em mente. Eles complementam o motorista, permitindo um curto período de desatenção, compensando um carro que está indo muito rápido ou muito devagar. No entanto, é importante que o motorista permaneça envolvido o tempo todo.

Esses sistemas não são perfeitos. Há momentos, por exemplo, em que a direção automática pode não perceber que uma faixa faz uma curva suave para a direita ou para a esquerda. Este é frequentemente o caso em estradas não sinalizadas. Se o carro começar a se autodirigir em uma direção que não é realmente segura, o motorista humano precisa assumir o controle e corrigir a ação.

É por isso que muitas pessoas acreditam que não há substituto para o elemento humano quando se trata de dirigir. É útil ter uma tecnologia que compense aqueles momentos em que podemos não estar tão alertas quanto deveríamos, mas também é importante ter a palavra final.

A direção totalmente autônoma significa que o carro dirige sozinho?

Ainda mais recursos estão associados ao piloto automático, projetados para levar a um veículo totalmente autônomo. Isso vai acontecer? Nós não sabemos ainda. Literalmente, milhões de horas de testes foram conduzidos com esses recursos no comando, na ausência de um motorista humano. Mesmo assim, ainda é necessário que um motorista licenciado mantenha o controle quando estiver na estrada hoje.

Se os humanos quiserem usar os seguintes recursos completos de direção autônoma, eles primeiro precisarão concordar que manterão o controle sobre o veículo o tempo todo.

Utilizar a função Stop and Go no trânsito

Se você conversar com alguém que dirige há algum tempo, eles lhe dirão que há ocasiões em que são embalados por um sentimento de complacência. Isso resulta em sinais de parada e semáforos surgindo sobre eles quando eles não estão esperando. Freqüentemente, isso significa que uma batida rápida no freio está em ordem.

Obviamente, essa não é a melhor maneira de dirigir para um humano, e é por isso que o piloto automático agora está testando a capacidade de frear e acelerar automaticamente dependendo da presença de sinais de parada e semáforos.

Se o sensor detectar um sinal de pare à frente, o carro começará a frear automaticamente, dependendo da velocidade e da distância naquele momento. O mesmo vale para um semáforo que se aproxima. Dependendo da cor da luz, o carro compensará sua velocidade de acordo até determinar se pode prosseguir com segurança no cruzamento ou se precisa parar completamente.

Pode-se argumentar que os humanos devem ser facilmente capazes de determinar quando parar em um cruzamento que se aproxima. Isso é verdade, e é por isso que esse recurso deve ser uma ajuda para os motoristas. No entanto, o medo de muitos é que os motoristas comecem a depender muito dele e não prestem muita atenção em estradas abertas que podem não ter muitos sinais de parada ou sinais de trânsito.

Talvez seja por isso que o sistema ainda está em beta no momento. É outra indicação de que o piloto automático realmente não pode dirigir sozinho no momento.

Ativando a navegação no piloto automático

Muitos argumentam que esse é o recurso que inspirou a Tesla a desenvolver o piloto automático em primeiro lugar. Ele permite que o motorista insira um destino e, em seguida, o sistema determinará automaticamente a melhor rota a seguir. Além disso, ele interagirá com a maioria dos outros recursos do Autopilot para garantir que você chegue lá da maneira mais eficiente e segura possível.

A navegação do piloto automático é capaz de fazer o seguinte pelo qual um motorista humano normalmente seria responsável:

  • Sugere mudanças de faixa durante a sua viagem.
  • Ele cuidará de cruzamentos de rodovias sem acabar na rodovia errada.
  • Acende a luz de advertência quando o carro está prestes a mudar de faixa ou fazer uma curva.
  • Isso permitirá que o carro saia da rodovia no momento certo.

Deve-se dizer que todos esses recursos ainda estão em modo beta. No entanto, quando todos funcionam de forma eficaz, pode-se argumentar que os humanos não precisam mais estar atrás do volante. Mas não tão rápido. Provavelmente estamos muito longe do piloto automático realmente dirigindo o veículo.

O Navigate with Autopilot foi concebido para funcionar principalmente em autoestradas. Isso porque é quando ele tem tempo para determinar a melhor rota possível, analisar os padrões de tráfego predominantes e ajudar os motoristas a navegar no trânsito. Essas viagens longas são muito mais fáceis quando esse recurso de piloto automático está ativado.

Como muitas coisas podem acontecer ao dirigir longas distâncias, os motoristas ainda precisam permanecer alertas o tempo todo. Só porque o sistema foi projetado para detectar objetos e obstáculos ao longo do caminho, não significa que o inesperado não acontecerá. Um cervo pode atravessar a estrada, um semáforo pode ficar vermelho de repente ou um motorista bêbado pode atravessar um cruzamento.

Embora o Navigate with Autopilot seja projetado para ajudar o motorista a navegar por todas as situações mencionadas primeiro e depois por algumas, ainda não é seguro presumir que o sistema possa cuidar de si mesmo. A tecnologia pode falhar. Quando isso acontece, o elemento humano assume.

Usando o recurso Smart Summon

Este é um dos recursos mais avançados agora incluídos no piloto automático. Quando ativado, parecerá que o carro está literalmente dirigindo sozinho. Mas lembre-se de que o motorista precisa estar envolvido no processo o tempo todo. Desta forma, vale ressaltar mais uma vez que o piloto automático atualmente é pensado para complementar a experiência de dirigir, mas não para assumi-la.

Se você se encontrar em uma situação em que seria mais fácil levar o carro até você, o recurso de convocação inteligente fará isso por você. Isso pode ser útil em um estacionamento congestionado, onde pode ser difícil alcançar o carro. Pode até chover lá fora. Você pode estar em uma garagem e não se sentir confortável em dirigir o carro sozinho.

Essas são situações em que o recurso de convocação inteligente pode ser útil para você. Isso pode ser ativado no seu aplicativo Tesla ou na sua chave. O sistema detectará automaticamente onde você está e trará o carro diretamente para você. Observe que isso só funciona em situações limitadas.

Você não pode, por exemplo, chamar o carro para buscá-lo no trabalho. Ele não vai pegar a estrada e dirigir sozinho. Destina-se a ser usado apenas em estacionamentos onde você está dentro de um determinado alcance do carro quando convocado. Se você estiver muito longe ou houver muitos obstáculos no caminho, o sistema não estará disponível para você.

Usando o piloto automático para mudar de faixa automaticamente

O piloto automático também pode determinar quando é hora de mudar de faixa. Você pode ter uma saída se aproximando. Se você estiver em várias faixas de distância, o sistema levará em consideração quanto tráfego está na estrada e poderá começar a movê-lo com segurança para onde ocorrerá a saída. Funciona em conjunto com a autodireção.

Se você não está prestes a mudar de faixa, precisa habilitar o Autosteer para garantir que você permaneça na faixa correta. Embora os humanos possam fazer isso sozinhos, esta é uma peça de tecnologia muito mais eficiente em fazê-lo. É importante ter um par extra de olhos sempre vasculhando a estrada.

Uma das melhores partes desse recurso é que o carro não muda de faixa se houver outro veículo ou objeto na estrada. Tira o infame ponto cego da equação. Há momentos em que acidentes foram causados ​​porque um motorista tenta mudar de faixa quando um carro não pode ser visto diretamente no caminho. Este recurso de piloto automático foi projetado para evitar isso.

Usando o recurso Invocar Veículo

Agora estamos chegando a alguns dos recursos que darão a sensação de que o carro pode dirigir sozinho sem envolvimento humano. Imagine ter que tirar seu carro de um estacionamento apertado. Você pode até não conseguir sentar no banco do motorista sozinho.

É aqui que o recurso de convocação será útil. É um pouco diferente do recurso de convocação inteligente. Quando você chama o carro, ele sai de uma vaga de estacionamento apertada para que você possa sentar no banco do motorista e continuar seu caminho com segurança. Esta é uma maneira mais segura de tirar seu veículo de um local apertado, mantendo o controle sobre todo o processo.

Usando o piloto automático para estacionar seu carro automaticamente

Esse é um recurso interessante do piloto automático porque ele não faz exatamente o que parece que fará. Você precisará ter seu carro bem na frente de uma vaga de estacionamento que deseja ocupar. Se o carro detectar que pode usar o piloto automático para estacionar ali, ele ficará disponível para você. No entanto, ele fará várias correções para caber no espaço, portanto, você precisa estar preparado para substituí-lo.

O piloto automático pode estacionar um veículo em paralelo ou perpendicularmente. O sistema é ativado a partir da tela sensível ao toque dentro do veículo. O motorista deve permanecer dentro do carro até que o processo seja concluído. Existem críticas mistas sobre esse recurso, então parece que ainda pode precisar de algum trabalho. Em última análise, o elemento humano ainda não foi removido do estacionamento de um veículo.

O que o futuro guarda?

Então, a questão é: quando o piloto automático realmente dirigirá? Afinal, esse é o objetivo final. Para ser justo, a tecnologia já está disponível para que isso aconteça. No entanto, ele não foi totalmente testado e as regulamentações governamentais impedem que os recursos sejam totalmente ativados. Os humanos são ainda mais confiáveis ​​a esse respeito, embora os carros autônomos produzam menos acidentes em geral.

O que o piloto automático pode fazer que os humanos não podem?

Este é o cerne da questão. Existem algumas coisas que os humanos simplesmente não podem fazer quando estão dirigindo. Por exemplo, só podemos ver em uma direção de cada vez. Embora possamos estar olhando para a direita e não haja nada lá, no momento em que olhamos para a esquerda e para a direita novamente, algo ou alguém pode estar atravessando o caminho.

É por isso que o piloto automático possui uma série de sensores integrados projetados para fazer o que os humanos não podem. Esses sensores podem localizar problemas potenciais a até 250 metros de distância. Isso é bastante impressionante, não importa para quem você olhe. As câmeras com piloto automático incluídas sempre fornecem aos motoristas uma visão de 360 ​​graus dos arredores do veículo.

Câmeras laterais de visão traseira

Estas são câmeras embutidas em cada lado do veículo. Sua única função é olhar para trás. Impressionantes, eles conseguem enxergar até 100 metros atrás do veículo. É difícil para um ser humano com visão perfeita se aproximar até mesmo dessa distância com qualquer nível de precisão.

O sistema também pode levar em conta os objetos na parte traseira enquanto navega pelas mudanças de faixa e determinar se há potencial para uma colisão devido a um veículo se movendo muito rápido na parte traseira. Novamente, essas são coisas que os humanos nem sempre são capazes de fazer com qualquer nível de precisão.

Câmera frontal grande

Esta é uma câmera que captura uma visão ampla do que está acontecendo na frente do veículo o tempo todo. Ele pode ver claramente objetos a até 60 metros de distância. O sistema analisará continuamente essas imagens e proporá ações corretivas ao motorista, se necessário.

Câmera frontal principal

Os motoristas apreciarão esta câmera porque ela escaneia constantemente objetos e veículos que estão bem na frente do veículo. Imagine um carro na frente com uma lanterna traseira quebrada que está diminuindo a velocidade. O olho humano pode não captá-lo até que seja tarde demais, mas a câmera frontal principal notará imediatamente. Ele pode ver objetos até 150 metros à frente do carro.

Sensores ultrassônicos

Motoristas humanos têm dificuldade em ver o que está imediatamente fora do veículo. A menos que literalmente viremos nossas cabeças para fora da janela, não há como ver o que está lá. O piloto automático faz os humanos vencerem essa área. Sensores ultrassônicos colocados em todo o veículo podem ver até 8 metros de distância em praticamente todas as direções.

Sistema radar completo

Se aviões podem usar radar, por que carros não podem? Tesla obviamente sentiu o mesmo, e é por isso que eles adicionaram radar ao piloto automático. Estas são ondas de rádio que são enviadas continuamente pelo carro. Ele pode analisar dados capturados até 160 metros à frente, atrás e ao lado do veículo.

Com o radar, o piloto automático pode alertar os motoristas sobre o perigo iminente muito mais rápido do que a olho nu pode detectar a ameaça. Isso pode permitir que você tome medidas corretivas e evite acidentes. O radar também é fortemente utilizado com o recurso de direção autônoma. Novamente, isso ainda não está totalmente ativado, mas pode ser algum dia.

Enrolamento

Quando se trata de comparar piloto automático a motoristas humanos, várias coisas precisam ser levadas em consideração. A realidade é que a tecnologia tornou a condução mais segura hoje do que nunca na história. Ao mesmo tempo, é difícil remover motoristas humanos da equação sem temer consequências terríveis. Por enquanto, o piloto automático não pode realmente dirigir, mas em breve poderá chegar o dia em que poderá.


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