Renault Trezor Concept

La marca francesa y su filial Nissan apuestan desde hace a帽os por los el茅ctricos, y ahora que todo el mundo se est谩 apuntando al el茅ctrico, ya sea con prototipos o con coches de calle, parece que Renault no quiere perder la oportunidad de recordarnos que ellos son los que han vendido m谩s el茅ctricos en Europa.

Renault afirma que el Trezor ha sido desarrollado a partir de la experiencia adquirida por la marca con su equipo Renault E-Dams de la Formula E, y con una potencia de 260 kW (350 CV) y un par de 380 Nm pasa de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Hoy en d铆a no son cifras que nos hagan levantar las cejas, pero son m谩s que suficientes para carretera abierta, y parecen realistas.


Renault Trezor Concept

El prototipo monta dos bater铆as, una en la parte delantera, y otra en la parte trasera, y el peso total se queda en unos relativamente contenidos 1.600 kg. Renault no anuncia de momento la autonom铆a de este futurista prototipo, y tampoco aclara su sistema de transmisi贸n o tipo de propulsi贸n, aunque es muy posible que disponga de tracci贸n total. Por supuesto, la nota de prensa hace hincapi茅 en que la conducci贸n tendr谩 modo aut贸nomo鈥

El chasis dispone de una c茅lula central en fibra de carbono y sub-chasis tubulares delantero y trasero, y sus medidas son tan espectaculares como improbables, con una anchura de 2.180 mm, una longitud de 4.700 mm y una altura de solo 1.081 mm.

Dise帽o

鈥淔rench Design and Easy Life鈥 (Dise帽o Franc茅s y Vida Relajada) es el lema de dise帽o que Laurens van den Acker, Director de Dise帽o Industrial en Renault, ha ideado para la filosof铆a de dise帽o de la marca.


Van den Acker, que ocupa el cargo en Renault desde abril del 2009, es el responsable del dise帽o de los nuevos Renault, un estilo que podemos ver en el Clio, Twizy, Captur, Espace, Talisman y en el inminente Scenic鈥 y afirma que este Trezor supone la pr贸xima evoluci贸n del lenguaje de dise帽o de la marca, por lo que merece la pena analizarlo detenidamente.聽Lo primero que llama la atenci贸n del Trezor son sus deliberadamente espectaculares proporciones, y es que Renault quiere llamar la atenci贸n en 鈥渟u鈥 Sal贸n de Par铆s, en este sentido las llantas de 21 y 22 pulgadas de di谩metro tambi茅n aportan su granito de arena.

Lo segundo es la elecci贸n de colores, con un muy discreto color plata para la carrocer铆a que parece elegido para hacer destacar su espectacular acristalamiento rojo. Los colores del interior sorprenden gratamente por renunciar a la habitual 鈥渆nsalada crom谩tica鈥 de algunos concept cars, y su rojo resulta perfectamente coherente, y casi acogedor.

Las formas y proporciones del coche son cl谩sicas, y combinadas con el lenguaje est茅tico de la marca resultan muy atractivas, podr铆a decirse que es un coche escultural, sensual, y hasta sexy鈥 Desde luego, la espectacular apertura superior para acceder al interior llamar谩 la atenci贸n del p煤blico, pero personalmente me parece un tanto gratuita y en realidad poco original, pues desde el precioso concept Chevrolet Corvair Monza GT del 62 son varios los concept cars que han utilizado soluciones parecidas. Pero se le perdona, al fin y al cabo, m谩s que un concept-car, es un aut茅ntico dream-car.

Renault Trezor Concept

El triunfo de la textura

Laurens van den Acker ya experiment贸 con las superficies texturizadas durante su estancia en Mazda, dise帽ando interesantes concept-cars como el Nagare, Ryuga, Hakaze o Kyyora, dise帽os muy bellos pero con un lenguaje que a la hora de ser traspasados a la serie en los ondulantes laterales del Mazda5 2010, no acabaron de gustar a todo el mundo鈥 Pero el bueno de Laurens sigue intent谩ndolo, y a su llegada a Renault dise帽贸 el precioso (y parcialmente texturizado) DeZir Concept, hasta que de nuevo consigui贸 colocarlas discretamente en la parte baja del paragolpes trasero del Clio IV.


La textura vuelve a la carga con fuerza, y en este Trezor se texturiza con formas exagonales toda la parte posterior de la carrocer铆a, y parte del frontal, con un resultado est茅tico realmente interesante. 隆Enhorabuena Mr. Van den Acker!

El motivo exagonal se repite en unas aperturas sobre el cap贸 que se abren y cierran en funci贸n de las necesidades de refrigeraci贸n, y en numerosos motivos dentro y fuera del coche, y el contraste con las redondeadas formas de la carrocer铆a resulta novedoso y atrevido.聽Podr铆a argumentarse que las superficies texturizadas ser谩n dif铆ciles de reparar o pulir, pero creo que tienen cierto futuro, quiz谩s no en grandes paneles, pero si en detalles.


Renault Trezor Concept

Un interior interesante

Como dec铆a m谩s arriba, la elecci贸n de un interior casi monocrom谩tico en un precioso color rojo me parece interesante, y la ausencia de puertas permite unos asientos de formas muy acogedoras, que realzan la belleza de los materiales empleados. Todo es muy simple y obvio, sencillo, como en las barquetas de competici贸n de los 60.

Adem谩s, las formas del sorprendente 鈥渟alpicadero/maletero鈥 en madera roja son tan minimalistas que hacen que pase casi inadvertido, y resulta interesante como se divide visualmente de la instrumentaci贸n y botoner铆a en color negro, que parece flotar.聽En conjunto, un interior acogedor a la vez que deportivo, y que sugiere confort, deportividad y ese encantador confort franc茅s. 驴Qu茅 os parece?

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