Audi SQ5, agora com motor a gasolina 3.0 TFSI

Com um comprimento de 4.671 mm, uma largura de 1.893 mm, uma altura de 1.635 mm, e um peso homologado de 1.995 - parece que eles ajustaram o Corte Ingl√©s-, eu n√£o o vejo andando √°gil por uma estrada estreita de montanha ou fazendo voltas em um circuito, mas ei, se a Audi insiste em dizer que √© um carro esportivo ... claro, a carroceria √© adornada com entradas de ar expressivas, muito √ļteis para assustar o tr√°fego √† frente. O interior √© razoavelmente espa√ßoso e muito bem acabado, e a bota de 500 a 610 litros √© bastante capaz...


O Audi SQ5 estava disponível apenas com um motor 313 hp 3.0 V6 TDI.

O motor de 2.995 cc 90¬į V6 √© feito inteiramente de alum√≠nio, e o tremendo torque de 500 Nm √© constante entre 1.370 e 4.500 RPM. As caracter√≠sticas incluem uma altera√ß√£o da taxa de compress√£o natural atrav√©s do faseamento da v√°lvula e um turboalimentador de rolo duplo para reduzir o tempo de resposta. Pesa menos 14 kg que o modelo anterior e √© feito de alum√≠nio, com camisas de cilindro integradas em ferro fundido cinzento, com circuitos de refrigera√ß√£o independentes para o bloco e cabe√ßa do cilindro, e tamb√©m integra os coletores de escape, que s√£o banhados em l√≠quido refrigerante.

Audi SQ5, agora com motor a gasolina 3.0 TFSI

A transmiss√£o √© um Tiptronic de 8 velocidades, que tem a fun√ß√£o de rodar "√† vela", que desengata a transmiss√£o em circunst√Ęncias favor√°veis e circula brevemente em ponto morto, tudo para economia de combust√≠vel... Como poderia ser de outra forma, a trac√ß√£o integral √© permanente, enviando em condi√ß√Ķes normais mais bin√°rio para o eixo traseiro, tamb√©m, quando se pratica uma condu√ß√£o mais desportiva, √© aplicada uma ligeira press√£o nos trav√Ķes das rodas interiores para reduzir a subviragem. Se voc√™ quiser ainda mais, o diferencial desportivo traseiro opcional minimiza ainda mais a subviragem...


As suspens√Ķes de cinco liga√ß√Ķes em ambos os eixos guiam perfeitamente os movimentos da roda, e o sistema de amortecimento vari√°vel s√≥ aplica firmeza quando necess√°rio. Uma suspens√£o pneum√°tica est√° dispon√≠vel como op√ß√£o para variar a altura do passeio, mas se est√° a pensar em tirar o seu SQ5 da estrada, pense novamente, porque os pneus de 45 perfil 255 em rodas de 20" n√£o parecem ser os mais adequados para o desbastar em estradas rochosas. Contudo, se achar que as rodas standard s√£o demasiado pequenas, pode sempre caber as rodas opcionais de 21"...

A lista de equipamento padr√£o e opcional √© extensa, por isso, como n√£o √© uma quest√£o de aborrec√™-lo com a longa lista de ajudas de condu√ß√£o e sistemas de info-entretenimento, direi apenas que tem tudo o que se pode esperar de um Audi de m√©dio-alto alcance hoje em dia: cruise control com fun√ß√£o autom√°tica em engarrafamentos de tr√Ęnsito, manuten√ß√£o de faixas, etc.

N√£o h√° como negar a proeza tecnol√≥gica do SQ5 e o seu design e qualidade de constru√ß√£o, mas... √Č um SUV desportivo?

√Č mais do que prov√°vel que o SQ5 seja mais eficiente na pista do que um GTI, mas ser√° que isso o torna desportivo? Na minha opini√£o, n√£o, e este tipo de carro pode ser muito r√°pido, mas nunca desportivo. √Č um SUV? Claro, √© suficientemente espa√ßoso para acomodar uma fam√≠lia m√©dia, mas essas rodas e suspens√Ķes n√£o parecem aconselhar o desabafo do asfalto, por isso, na realidade, n√£o √© mais vers√°til do que uma A4 ou A5 Avant, e se mais pesado e desajeitado.


Em conclusão, se você está procurando um carro de performance, mas não necessariamente ágil, você não se importa de gastar mais combustível do que um cruzador, você não se importa que seu SUV não possa deixar o asfalto, mas você adora que todos saibam que tem mais dinheiro do que bom gosto, este é o carro para você.

O que você quer um carro de família e um carro esportivo ao mesmo tempo? Bem, pelo preço do SQ5 você pode comprar um S4 Avant, também com tração nas quatro rodas, e é realmente bom.

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