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Vauxhall VXR8 GTS-R, l'expression ultime de la traditionnelle saloon australienne

La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité à guidage de couple, ce qui signifie que la roue ayant le plus d'adhérence reçoit plus de couple. Tant de muscle lui permet de faire le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Le système de freinage est composé de disques de 410 mm à l'avant et de disques de 372 mm à l'arrière qui fonctionnent avec des étriers à six pistons et à quatre pistons, respectivement. Le puissant système de freinage est logé dans des jantes équipées de pneus Continental de 20 pouces.


La GTS-R se différencie esthétiquement par une face avant dûment redessinée, avec un nouveau diffuseur, des prises d'air plus grandes, des grilles en fibre de carbone et un spoiler, tandis que des garnitures en Alcantara ont été ajoutées à l'intérieur.

Le modèle est en vente dès maintenant, avec seulement 15 disponibles pour le marché britannique au prix de 74 500 £, soit environ 84 500 euros au taux de change. Pour l'instant, nous savons que onze d'entre eux ont déjà été vendus.L'une des explications de son prix élevé, en plus de ses tripes, est le fait qu'il soit fabriqué en Australie. Comme ce pays a cessé d'être rentable, il fermera cette année toutes ses usines après l'espantada coordonnée de Ford, Toyota et Holden. Les premières livraisons au Royaume-Uni arriveront avant la fin de l'année 2017, les autres étant attendues au premier trimestre 2018.

Cela marquera la fin d'une histoire de 10 ans pour la VXR8, qui a commencé lorsqu'elle a remplacé la Vauxhall Monaro à deux portes en 2007 (Pontiac GTO aux États-Unis). La GTS-R devrait être le dernier V8 Vauxhall, car le nouveau propriétaire de la marque, le groupe PSA, se concentrera probablement sur des véhicules de plus petite capacité et de plus grand volume, et les synergies avec GM ne sont plus en place. En fait, en conséquence, un successeur de la VXR8 sous PSA serait plus susceptible d'utiliser un moteur quatre cylindres turbocompressé, bien qu'un V6 à hautes performances ne serait pas une si mauvaise option.


En tout cas, je ne pense pas non plus que nous reverrons une telle berline en Europe pendant une bonne saison.

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