Les phares sont désormais entièrement à LED, ce qui vous permet de moduler parfaitement le faisceau lumineux en fonction des conditions visuelles, sans éblouir les autres. A l'arrière, nous verrons que les groupes optiques ont été assombris.
Quant à l'intérieur, il reçoit la climatisation "à toute épreuve" du Model X, avec un filtre qui élimine 99,97 % de la pollution des gaz d'échappement des autres, ainsi que tous les allergènes, bactéries et autres contaminants microscopiques. Deux nouveaux inserts en bois sont disponibles.
La gamme est articulée exactement comme le modèle de pré-styling. En entrée de gamme, on trouve la Model S 70, avec propulsion ou transmission intégrale, soit 315 ch aux roues arrière dans le premier cas, ou 328 ch pour les deux essieux. Au milieu, la P90D, avec 417 ch, une transmission intégrale et une plus grande autonomie. Le haut de gamme est la P90D, également avec une transmission intégrale, et 463 ch ou 532 ch en mode Ludicrous.
Les numéros de modèle indiquent la capacité de la batterie en kWh.
On y retrouve évidemment les mêmes bibelots électroniques, notamment l'Autopilot, qui permet une conduite semi-autonome. Le système est capable de maintenir la direction, de changer de voie, de se garer ou de répondre à l'appel du propriétaire depuis un garage ou une place de parking.
Pour l'instant, c'est ce que nous savons.
