Los faros delanteros ahora son totalmente de LED, por lo que puede modular perfectamente el haz de luz en función de las condiciones visuales, sin deslumbrar a terceros. En la parte trasera veremos que los grupos ópticos se han oscurecido.
En cuanto al interior, recibe el climatizador «a prueba de todo» del Model X, con un filtro que elimina el 99,97% de la contaminación de los escapes de los demás, así como todos los agentes alérgenos, bacterias y otros contaminantes microscópicos. Dos nuevas inserciones en madera están disponibles.
La gama se articula exactamente igual que el modelo pre-styling. En el escalón inicial está el Model S 70, con propulsión trasera o tracción total, es decir, 315 CV a las ruedas traseras en el primer caso, o 328 CV para ambos ejes. En el medio, el P90D, con 417 CV, tracción total y una autonomía superior. El tope de gama es el P90D, también con tracción total, y 463 CV de potencia o 532 CV en el modo «Ludicrous» (ridículo).
Los números del modelo indican la capacidad de las baterías en kWh
Obviamente tiene las mismas chucherías electrónicas, destacando el Autopilot, que permite conducción semiautónoma. El sistema es capaz de mantener la dirección, cambiarse de carril, aparcar, o acudir a la llamada del dueño desde un garaje o plaza de aparcamiento.
Por el momento, esto es lo que sabemos.
