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Škoda annonce le Kodiaq, le prochain SUV sept places

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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Il sera remarquablement similaire au prototype Vision S que nous avons vu à Genève.

Si nous regardons au-delà de l'évidence, nous sommes face à une stratégie du groupe VAG plus riche en SUV, mais avec l'idée que les différentes marques du groupe ne se marchent pas dessus. C'est-à-dire qu'il est logique de penser que le nouveau produit ne cannibalisera pas d'autres produits similaires au sein du groupe. Voyons donc où le nouveau modèle peut s'insérer.

En excluant les marques premium, la concurrence naturelle du Kodiaq sera le Nissan X-Trail, le Renault Koleos (à venir), le Hyundai Santa Fe ou le Kia Sorento. Les SUV du segment D sont le vivier des marques Premium, qui représentent environ 70 % des ventes en Europe. Avec une longueur de 4,7 mètres, il y a suffisamment de place pour la troisième rangée de sièges.


Au sein du même groupe VAG, la SEAT Ateca est positionnée en dessous, disponible à partir de 18 600 euros avec le moteur trois cylindres 1.0 TSI (le seul du segment avec un si petit moteur), et toujours avec cinq places. Bien que l'Ateca et le Kodiaq soient fabriqués ensemble à Kvasiny (République tchèque), ils ne se battront pas pour le même type de clients.

Volkswagen aura un chevauchement partiel avec ses cousins tchèques, selon la version dont il s'agit. Le Tiguan mesure 4 486 mm, il est un peu plus grand que l'Ateca (4 363 mm), et il est positionné au-dessus de celle-ci. Vérifiez simplement que les moteurs de base de l'Ateca (1.0 TSI et 1.6 TDI) ne sont pas disponibles pour le Tiguan, sans parler des options plus luxueuses ou des moteurs de plus de 200 ch.


Nous n'avons pas encore vu une version plus grande du Tiguan, avec un empattement plus long pour la troisième rangée de sièges, conçue pour plaire à des publics tels que les Nord-Américains ou les Chinois. Que personne ne s'étonne s'il y a de nombreuses pièces en commun entre le Kodiak et le Tiguan "long" (à défaut d'un nom plus précis). Škoda ne devrait pas cannibaliser les ventes, cette marque est abordée comme un achat intelligent, et Volkswagen est une marque qui a plus de cachet.

L'Ateca, le Kodiaq et le Tiguan sont basés sur la plateforme modulaire MQB.

Toujours de la marque tchèque, l'offre actuelle de SUV est le Yeti (longueur 4 222 mm) seul, avec des moteurs essence 1.2 TSI et 1.4 TSI (entre 110 et 125 ch), diesel entre 110 et 150 ch, et, quelle que soit la motorisation, des boîtes de vitesses manuelles à six rapports ou DSG à sept rapports. Le prix de ce modèle se situe dans une fourchette de 14 000 à 17 000 euros, en arrondissant. Une alternative au Kodiaq restera le Scout, une Octavia familiale camperisée, encore plus axée sur la route, et pour cinq occupants.

De cette façon, à mon avis, l'orchestre The VAG SUV Band pourra avoir une échelle très complète et bien harmonisée en termes d'offre dans un marché qui commence à saturer le concept SUV, mais qui a encore de la place pour faire de bons profits s'il est filé assez fin, et le jeu de l'ours est. Cette offre de SUV compacts et de taille moyenne couvre un grand nombre de clients potentiels au pouvoir d'achat très diversifié.


Attendez-vous à ce que le Kodiaq soit équipé des mêmes moteurs que le Tiguan récemment dévoilé, au moins le 1.4 TSI (125 ch) et le 2.0 TDI (115 ch). La transmission intégrale devrait être proposée en option pour l'échelon de puissance intermédiaire, à savoir le 1.4 TSI et le 2.0 TDI (150 ch). Au-dessus, nous aurons des versions plus puissantes, probablement inférieures à 200 ch, avec transmission intégrale de série et boîte automatique DSG. Le prix, logiquement, est similaire ou inférieur à celui du Tiguan "long" avec le même moteur, la même boîte de vitesses et le même système de traction.

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