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MINI présente son premier hybride rechargeable


Il s'agit d'un modèle qui sera très proche techniquement (et peut-être aussi en termes de prix) de sa cousine allemande, la BMW 225xe iPerformance Active Tourer. Le système hybride de la MINI Cooper SE Countryman ALL4 se compose d'un moteur à essence trois cylindres - avec une puissance maximale de 136 ch et la technologie TwinPower Turbo - et d'un moteur électrique synchrone. Ensemble, ils génèrent une puissance totale de 224 ch, permettant à la voiture de passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 6,8 secondes. Le moteur à essence est le même que celui des BMW 118i et 218i. La puissance du moteur à combustion est transmise aux roues avant par une transmission Steptronic à 6 rapports. Le moteur électrique transmet la puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à deux étages et à une vitesse. Dans la pratique, il dispose d'une transmission intégrale, d'où le terme "ALL4".


La consommation moyenne de carburant est de 2,1 à 2,3 l/100 km et les émissions de CO2 sont de 49 à 52 g/km. L'autonomie théorique des batteries est de 40 km.

Nuançons ces chiffres, nous sommes face à un véhicule hybride rechargeable, donc les consommations et émissions sont certainement trompeuses homologuées. La consommation de carburant par 100 km est considérée en prenant comme point de départ que la voiture fonctionne avec le moteur électrique jusqu'à ce que l'autonomie de sa batterie soit épuisée, l'autonomie théorique et non réelle, donc là nous avons déjà une première nuance, parce que très probablement nous ne pouvons pas obtenir un chiffre d'autonomie réelle égale à la théorique. A cela s'ajoute le fait que dans le test d'homologation, le moteur à essence fonctionne à peine, mais en réalité il peut tripler ces chiffres.


Lorsque la voiture est démarrée, le moteur électrique est d'abord activé, puis le moteur à combustion entre en action en fonction de la puissance demandée. Lorsque la vitesse de conduite de 80 km/h est atteinte, le moteur à combustion est activé en douceur. Le bouton eDRIVE permet au conducteur de continuer à conduire avec le moteur électrique seul après ce point s'il le préfère : en mode MAX eDRIVE, la MINI Cooper SE Countryman ALL4 atteint 125 km/h en mode tout électrique.

L'énergie utilisée par le moteur électrique est stockée dans une batterie lithium-ion haute tension sous la banquette arrière, d'une capacité de 7,6 kWh.

Il peut être chargé à partir d'une prise domestique classique ou, pour une plus grande puissance, à partir d'une wallbox ou d'une station de charge publique. Il faut entre 2 h 15 et 3 h 15 pour recharger la batterie, en fonction de la puissance de charge. Le temps nécessaire à la recharge de la batterie sera inversement proportionnel. La batterie est garantie six ans ou 100 000 km départ usine.

En raison de la présence du moteur électrique et de la batterie haute tension à l'arrière de la carrosserie, les sièges arrière sont plus hauts que dans les versions conventionnelles du MINI Countryman, le réservoir de carburant est 10 litres plus petit que dans les autres versions, soit 35 litres, et le compartiment à bagages perd un peu de sa capacité, passant de 450 à 405 litres.

Outre les éléments de design spécifiques au modèle, tels que le badge " E " sur la calandre, les moulures des clignotants latéraux et les moulures d'entrée jaunes " S ", les jantes en alliage léger de 17 pouces avec design Light Spoke constituent un autre élément distinctif propre à ce modèle. À l'intérieur, les affichages spécifiques à l'hybride et le bouton eDRIVE mettent en valeur le caractère distinctif de la MINI Cooper SE Countryman ALL4. Le fabricant n'a pas fourni d'autres images que celle qui figure en haut de ce rapport.


En termes de prix, elle sera probablement légèrement inférieure à celle de la BMW 225xe iPerformance Active Tourer, à environ 38 000 euros.

Si nous cherchons des options similaires à cette MINI, nous pouvons trouver des modèles comme le Kia Niro ou le Toyota CH-R, bien qu'ils ne soient pas plug-in, mais ont une taille et une approche très similaire à la MINI. Si nous montons d'un cran en taille, nous avons le Mitsubishi Outlander PHEV ou le Toyota RAV4 Hybrid - le premier est rechargeable et le Toyota ne l'est pas - qui sont plus grands et plus spacieux, mais avec un prix très similaire à celui de la MINI. Un autre modèle que nous pourrions comparer est la Honda Jazz Hybrid, qui est moins chère, moins puissante, et qui n'est pas un crossover mais un petit minivan, mais dont les dimensions sont très similaires à celles de la MINI.


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