Si l'on prend en compte les chiffres de vente pour l'Europe, y compris la zone de libre-échange de l'AELE, la Série 2 Active/Gran Tourer est le monospace haut de gamme le plus réussi du segment C. Mais si l'on considère également les généralistes, seuls le Volkswagen Touran et le Citroën C4 Picasso sont en tête des ventes.
Il suffit de jeter un coup d'œil aux chiffres :
| Modèle | Ventes Jan-Sep 2016 | Changement Jan-Sep 2015 |
|---|---|---|
| Volkswagen Touran | 88.169 | +63% |
| Citroën C4 Picasso / Grand Picasso | 85.390 | -1% |
| BMW Série 2 Active Tourer / Gran Tourer | 77.644 | +26% |
| Ford C-MAX / Grand C-MAX | 64.016 | +1% |
| Mercedes-Benz Classe B | 56.325 | -10% |
BMW profite du déclin des modèles généralistes et de l'évolution des goûts des consommateurs. En d'autres termes, plusieurs constructeurs ont vendu leurs monospaces et ont sorti un équivalent SUV ou crossover. Et il y en a d'autres à venir. De plus, le prix moyen d'un monospace de la Série 2 est de 35 688 euros, c'est-à-dire qu'il s'agit d'achats très rentables pour la marque, surtout si l'on considère que les versions d'accès sont à trois cylindres. En Espagne, les prix commencent à près de 30 000 euros.
Arriver à une telle position de vente dans ce segment est très louable, et nous devons le reconnaître. Commercialement, c'est une voiture qui fonctionne très bien, tant la cinq places que la 5+2, et malgré son prix plus élevé que la normale, elle prend une part considérable du gâteau. Il y a plus de BMW à traction avant, il y a le X1, et il y a encore d'autres modèles à venir. En Chine, la Série 1 berline, qui est très différente de la Série 1 européenne à trois et cinq portes, est commercialisée. Il est presque certain que la prochaine génération de la Série 1 sera également dans cet état.
Il y a beaucoup de clients BMW, ceux qui ont un pouvoir d'achat moindre, qui ne voient pas d'avantage à avoir une propulsion arrière et ne la considèrent pas comme plus haut de gamme. Dans le segment des monospaces, c'est encore moins le cas, car ils accordent beaucoup plus d'importance à l'utilisation de l'espace qu'aux proportions ou au comportement dynamique dans les virages. Une autre chose est de demander au propriétaire d'une Série 7 s'il préfère la propulsion contre la traction avant de l'Audi A8 sans badge quattro.
JATO, la source des données, prévient que cette domination ne devrait pas durer longtemps, car le nouveau Renault Scénic rejoint le plateau de jeu, et avec son look de crossover et son design avant-gardiste, il pourrait devenir un succès commercial. La Mercedes Classe B, qui utilise exactement la même recette que la Série 2 Tourer, a un bon résultat, mais se vend moins bien que l'année dernière. Les autres marques haut de gamme n'ont pas de réponse à leur opposer.
