Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Le Range Rover Evoque Convertible est basé sur la carrosserie trois portes et change son toit pour une capote qui s'ouvre en 18 secondes et se ferme en 21 secondes. Le processus est entièrement automatique et peut être effectué en circulant jusqu'à 48 km/h.

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Esth√©tiquement, il faut reconna√ģtre qu'il n'est pas laid du tout ; pour un SUV, sa silhouette n'est pas massive et le design est presque raffin√©. Land Rover affirme que l'insonorisation avec la capote est similaire √† celle de la version ferm√©e. Le coffre, quant √† lui, est concern√© par le syst√®me de capote. Des 421 litres de l'Evoque ferm√©, nous sommes pass√©s √† 251 litres dans le cas du cabriolet. Le petit hayon de style cabriolet de la Golf I n'est pas non plus particuli√®rement pratique en raison de son ouverture limit√©e.


    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    √Čvidemment, les diff√©rents renforts structurels (sur le plancher, les c√īt√©s et les montants A), les arceaux pyrotechniques dissimul√©s entre l'habitacle et le coffre, ainsi que le poids de l'ensemble du syst√®me de capotage √©lectrique font que l'Evoque p√®se environ 270 kg de plus qu'un Evoque Coup√© (3 portes).

    Techniquement, l'Evoque Cabriolet conserve tous les systèmes et la transmission intégrale, caractéristiques de l'Evoque : Terrain Response, All-Terrain Progress Control, capteur de pataugeage. De même, les équipements correspondent à ceux des versions fermées (assistant de changement de voie, régulateur de vitesse actif avec fonction de freinage, infodivertissement avec écran tactile de 10,2 pouces...).

    Land Rover Range Rover Evoque ConvertibleLa gamme de moteurs se compose de moteurs quatre cylindres à essence et diesel. Le haut de gamme sera la Si4 essence avec 240 ch. En diesel, l'offre s'articulera autour des moteurs Ingenium de 2,0 litres, que l'on a déjà pu voir, par exemple, dans la Jaguar XE.


    Le nouveau Range Rover evoque Convertible est déjà disponible pour les commandes avec un prix à partir de 54.700 dans sa version 2.0L TD4 Diesel 150hp 4×4 SE. Les premières unités arriveront en Espagne au printemps 2016.

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Un SUV ou un v√©hicule utilitaire sport avec lequel on peut conduire les cheveux au vent gr√Ęce √† une carrosserie ouverte, ce n'est pas nouveau. L'histoire nous a donn√© de nombreux exemples, √† commencer par les p√®res de tous les 4√ó4, la Jeep Willys et le Land Rover original. Pendant un temps, tous les SUV du march√© avaient une version "ouverte" et si le temps n'√©tait pas cl√©ment, on pouvait compter sur un hard-top ou un soft-top (presque toujours compliqu√© √† monter). De l'humble Suzuki Jimny √† la luxueuse Mercedes Classe G, les SUV √† toit ouvert √©taient nombreux.

    Beaucoup d'entre eux avaient en commun le pilier B, pour des raisons de rigidité structurelle et de torsion ; après tout, un Jimny ou une Classe G, même ouverts, restent de véritables SUV. Jusqu'à ce que le Nissan Murano CrossCabriolet arrive et que le public pense presque à l'unisson, mais qu'est-ce que c'est que ça ! Après trois ans de commercialisation et seulement 11 000 unités, le Murano Cross Cabrio a été retiré du catalogue en 2014 avec pour seul succès d'avoir été le premier SUV ou SUV convertible ou SUV en voiture de tourisme.

    Land Rover Range Rover Evoque ConvertiblePourquoi Land Rover pense-t-il qu'il va r√©ussir l√† o√Ļ Nissan s'est cass√© les dents ? Qu'on le veuille ou non, il faut reconna√ģtre que le pari de Land Rover est risqu√©. Et le pr√©c√©dent n'est pas tr√®s flatteur. Le Nissan Murano Cross Carbiolet a √©t√© un √©chec total. Cependant, Land Rover s'appuie sur quatre √©l√©ments pour donner une certaine l√©gitimit√© √† oser un SUV cabriolet.


    Pour commencer, un Land Rover ou Range Rover sans toit n'a rien de nouveau. Le Defender original, le Land Rover de 1947, était déjà un "cabriolet" avec un toit en toile. Et il est resté en production pendant de très nombreuses années. Pour couronner le tout, dans les années 1980, lorsque le Range Rover était le seul SUV de luxe au monde et l'une des voitures que tout cheikh ou seigneur se devait d'avoir dans son écurie, il existait une multitude de versions décapotables réalisées par des carrossiers indépendants. En d'autres termes, le Range Rover Evoque Convertible n'est pas le premier, il est le descendant d'une longue lignée.

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Ensuite, si tous les "cabrios" 4√ó4 qui √©taient sur le march√© dans le pass√©, comme le Suzuki Vitara ou le Mercedes Classe G, ont disparu, c'est parce que le client en a eu assez de la complexit√© et de la lourdeur du maniement de ces capotes manuelles (le G a fini par avoir une capote √©lectrique, pour cette raison). Pour couronner le tout, certains d'entre eux n'√©taient pas vraiment des mod√®les √©tanches. Lorsque vous devez assembler trois ou quatre pi√®ces, il arrive un moment o√Ļ elles ne s'adaptent pas. Cela n'arrivera pas avec l'Evoque. Avec une capote √©lectrique, la facilit√© est assur√©e. Quant √† l'√©tanch√©it√©, il n'y a aucune raison d'en douter. De plus, ils peuvent compter sur l'exp√©rience des cousins de Jaguar qui ont fabriqu√© des cabriolets toute leur vie.

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Le design de l'Evoque est l'un des plus acclam√©s de ces derni√®res ann√©es. Le succ√®s de la voiture est principalement d√Ľ √† son style. Et c'est une voiture de conqu√™te, qui attire et s√©duit de nombreux clients qui n'avaient jamais pens√© auparavant √† Range Rover ou √† un SUV. L√† o√Ļ le Nissan Murano Cross Cabriolet √©tait l'objet de moqueries, l'Evoque Cabriolet est v√©ritablement beau et s√©duisant, avec m√™me une certaine touche de sportivit√©.


    Land Rover Range Rover Evoque ConvertibleEnfin, et c'est peut-√™tre le point le plus litigieux, la direction de Land Rover a constat√© une √©volution du march√©. Les berlines traditionnelles ne se vendent plus comme avant, les monospaces ont pratiquement disparu et, d'une mani√®re g√©n√©rale, tous les segments sont lentement d√©vor√©s par les SUV. Le march√© des SUV et des crossovers en Europe a progress√© de 21 % en 2014, 2,5 millions d'unit√©s ont √©t√© vendues. En 2013, ce march√© avait connu une croissance de 13 %. Aujourd'hui, une voiture sur cinq vendue en Europe est un SUV. Sur d'autres march√©s, notamment en Chine, la croissance du segment des SUV est encore plus forte. Donc, si le SUV devient la norme et n'est plus l'exception, il va de soi qu'une partie de la client√®le du SUV peut √©galement √™tre int√©ress√©e par un cabriolet. √Čvidemment, Land Rover n'a pas l'intention de faire du volume avec l'Evoque Cabriolet, mais de cr√©er une tendance, d'occuper un march√© de niche qui pourrait se d√©velopper et surtout qui est un march√© de niche √† forte valeur ajout√©e avec des prix premium. Malgr√© tout, la marque pr√©voit que le cabriolet lui permettra d'augmenter de 10 % sa production annuelle (actuellement de 130 000 unit√©s).

    L'Evoque Cabriolet sera-t-il un succès ? Land Rover a pris suffisamment de temps pour le développer afin qu'il soit techniquement équivalent à la version fermée. Le design est très agréable et ils ont fait en sorte qu'il y ait un minimum de clientèle prête à en acheter un. Cependant, quel que soit le nombre d'études de marché, d'enquêtes marketing et de tests cliniques réalisés, le marché reste imprévisible. Au moins, en termes d'image et d'impact médiatique, le Range Rover Evoque Convertible a déjà répondu aux attentes de la marque.

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    Land Rover Range Rover Evoque Convertible

    ajouter un commentaire de Land Rover Range Rover Evoque Convertible
    Commentaire envoyé avec succès ! Nous l'examinerons dans les prochaines heures.