Marchionne a déclaré, à propos d'un éventuel modèle aux capacités plus pratiques, ce qui suit : "Ça peut arriver, mais ça arrivera dans le style Ferrari." Il est donc confirmé que Ferrari étudie la possibilité d'avoir un modèle à quatre portes plus pratique, qui ne veut pas s'appeler - ou être appelé - SUV.
Sous l'euphémisme qu'ils vont "réinventer le segment" peut apparaître une sorte de crossover, plus proche du monde du tourisme que du SUV. Rappelons qu'un crossover peut être défini comme une voiture déguisée en SUV, un peu plus large et probablement plus haute. Cela permettrait au futur modèle de rouler sur des routes en mauvais état (ce qui est très courant en Chine et en Russie) ou d'avoir plus de mobilité par mauvais temps, ce qui se remarque dans les États du nord des États-Unis, en Suisse, etc.
Ferrari voit un gâteau très juteux dans le segment des grandes voitures de luxe, pensant surtout aux Chinois, aux Arabes, aux Russes et aux Américains. Il y a des clients Ferrari qui veulent plus d'espace et plus de confort, le comportement sportif et puriste devient une considération secondaire pour les gens qui ont beaucoup d'argent -qui, d'un autre côté, peuvent aussi s'offrir d'autres modèles plus sportifs-. Elle va également élargir sa gamme d'hybrides. Ferrari veut doubler ses bénéfices d'ici à 2022, et pour ce faire, elle doit augmenter sa production.
À l'heure actuelle, la marque s'est imposée une limite de production de 10 000 unités par an (en 2017, l'objectif est de 8 400 unités), dans le but de maintenir l'exclusivité et son cachet : les Ferrari doivent être rares et désirables, ce sont des objets de luxe, des œuvres d'art sur roues et enregistrables. En outre, le relèvement de la limite de production place Ferrari dans une zone marécageuse : elle doit en effet respecter les objectifs de réduction des émissions de CO2 dans l'Union européenne, et pour l'instant, une Ferrari à faibles émissions relève de la science-fiction.
Ferrari peut réaliser un bénéfice consolidé compris entre 950 et 1 milliard d'euros cette année.
L'usine de Maranello a la capacité de doubler sa production, mais savoir s'il est dans son intérêt de le faire est une autre question. Le Commendatore ne le pensait peut-être pas, mais les choses ont un peu changé depuis son départ. Les principaux concurrents de Ferrari, c'est-à-dire les constructeurs de luxe, vont lancer des modèles de SUV très luxueux dans un délai relativement court, comme le Lamborghini Urus, le Rolls-Royce Cullinan... et les Bentley Bentayga et Aston Martin Maserati Levante sont déjà en vente depuis des mois.
