Alors que la Mazda MX-5 est proposée avec les moteurs SKYACTIV-G 1.5 et 2.0, tous deux à aspiration naturelle, le 124 Spider n'est proposé qu'avec le 1.4 MultiAir de 140 ch (160 ch aux États-Unis). Le moteur turbocompressé ajoute du poids à l'ensemble, mais en termes de performances, il est légèrement meilleur que le moteur atmosphérique équivalent de 1,5 litre de 131 ch. Ceux qui voulaient une MX-5 turbocompressée ne doivent pas chercher plus loin.
Pour l'instant, elle n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Le modèle " de base " est le 124 Spider - tout simplement - et comprend notamment des jantes 16″, un volant et un pommeau de levier de vitesse en cuir, des sièges en tissu, une radio MP3 avec écran 3″, USB et quatre haut-parleurs, un régulateur de vitesse et un démarrage sans clé. Il est proposé au prix de 25 990 euros, sans compter les remises commerciales.
Ci-dessus, le 124 Spider Lusso, qui ajoute les jantes 17″, les phares antibrouillard avant, les sièges en cuir, la climatisation automatique (au lieu de manuelle), etc. Le prix de celui-ci augmente de 2 000 euros, ce qui est très raisonnable si l'on considère le cuir. L'image correspond à cette version de l'équipement.
N'oubliez pas qu'il ne s'agit pas d'un simple rebranding de la MX-5 avec le logo Fiat. Il y a plusieurs changements, en plus du moteur, comme dans le système d'infotainment, la boîte de vitesses, le volume du coffre, les dimensions extérieures... Il faut mentionner à part que les mécaniciens de Fiat et de Mazda ne sont pas formés de manière bidirectionnelle sur le sujet des moteurs, même s'il est vrai que beaucoup de composants sont exactement les mêmes.
