Il s'agit de la première voiture routière à propulsion arrière d'Audi et la seule de la gamme haute performance. Cela peut sembler étrange au premier abord, mais Audi Sport rappelle que les R8 GT-Spec sont des voitures de course à propulsion arrière. Audi a déclaré que l'objectif de la RWS était d'apporter cette sensation de voiture de course dans les rues. De plus, nous avons appris avant l'été que les Audi hautes performances n'ont plus besoin d'être toujours quattro.
Seules 999 unités de l'Audi R8 V10 RWS seront construites, qu'il s'agisse du coupé ou du Spyder.
Hormis le changement au niveau de la puissance délivrée sur le tarmac, elle n'est pas très différente des autres R8. Il utilise le même moteur 5.2 V10 de 540 ch et 540 Nm situé en position centrale-arrière. Le V10 est associé à la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Dans cette configuration, il accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, tandis que le Spyder met un dixième de plus en raison de sa masse plus importante. La vitesse maximale est de 320 km/h dans le cas du coupé et de 318 km/h dans le cas du cabriolet. La consommation moyenne de carburant est de 12,4 l/100 km, et passe à 12,6 l/100 km dans la version décapotable.
Pour la différencier du reste de la gamme, elle reçoit quelques éléments noirs mats à l'extérieur, notamment la calandre et la prise d'air. Des bandes rouges similaires à celles de la R8 LMS GT4 sont disponibles en option. À l'intérieur, une plaque sur le tableau de bord indique le numéro de série de chaque R8 RWS. Les sièges baquets sont en option, tandis que les sièges sport recouverts d'Alcantara et de cuir sont de série.
Le nouveau modèle pèse environ 50 kg de moins que le coupé standard - 40 kg dans le cas du Spyder - grâce à la perte de pièces telles que l'arbre de transmission, l'embrayage multidisque et le différentiel central. Le poids a donc été déplacé vers l'arrière. La R8 V10 RWS a une répartition du poids de 40,6 % sur l'essieu avant et de 59,4 % sur l'essieu arrière. La voiture est équipée de jantes en aluminium de 19 pouces avec une finition noire et un design en V à cinq branches, avec des pneus de section 245/35 à l'avant et 295/35 à l'arrière.
La voiture sera mise en vente dans le courant de l'année. Disponible cet automne, le prix de l'Audi R8 V10 RWS Coupé en Espagne sera de 165 500 euros tandis que la Spyder sera en vente à partir de 180 250 euros. À mon avis, il s'agit simplement d'une Lamborghini Huracan LP580-2 avec le cachet d'Audi. Les deux voitures partagent le même châssis et utilisent des variantes du même V10, mais leur prix est très différent.
