Mientras que los motores 1.2 TDI CR y 2.0 TDI CR solo necesitaban una reprogramación de la centralita, los 1.6 TDI CR necesitan además un filtro que se coloca en la admisión. Dicho filtro corrige la corriente para que la sonda de masa de aire funcione de forma más precisa. La operación lleva en torno a una hora, y los propietarios dispondrán de un vehículo de sustitución gratuito si les hace falta. Obviamente todo el proceso no tendrá cargo, independientemente de la garantía.
En total, 2,6 millones de Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda con motores 1.6 TDI CR pasarán por taller
Llevar los coches al taller es estrictamente voluntario para los dueños de esos coches, es obligatorio para el fabricante llamarlos a revisión. Diversos abogados recomiendan conservar toda la documentación enviada por la marca en relación a este asunto. Al pasar por taller los niveles contaminantes de esos coches deberían disminuir, y en teoría no hay efectos secundarios. Solo están llamados a revisión los 1.6 TDI de la familia EA189, los más modernos (EA288) no presentan ese problema y son de los más limpios en comparación con el mercado.
