El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport se pone también al día

El nuevo paragolpes delantero tiene unas entradas de aire más prominentes en color negro lacado, con el león en el centro, las letras «Peugeot» justo por encima, y una calandra más vertical. Los faros son de LED para todas sus funciones. En la trasera las diferencias visuales son mínimas.

La versión de 250 CV no está disponible, y se ofrece únicamente con el motor de 270 CV, que no ha cambiado sus prestaciones, consumo homologado o cualquier otro parámetro. Sigue, por tanto, haciendo 100 km/h en 6 segundos, el kilómetro desde parado en 25,3 segundos, una punta de 250 km/h y un gasto oficial de 6 l/100 km.


Como novedad, incorpora el Driver Sport Pack, que incluye un botón nuevo que pone «Sport». Al pulsarlo, cambia el color de la instrumentación de blanco a rojo (antes era siempre rojo), aparece más información interesante -como presión del turbo y fuerzas G-, el sonido del motor se «refuerza» (apunta a sintetizador) y el acelerador se vuelve más sensible.

A nivel de conectividad, la pantalla táctil de última generación incluye sistema de navegación Tomtom Traffic 3D con información del tráfico, clima, aparcamientos, gasolineras… con opción a instalar el avisador de radares/problemas, seguramente Coyote. Es compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto.

Por último, incorpora todos los adelantos en seguridad activa que ya se han visto en los SUV 3008 y 5008, a saber: alerta de riesgo de colisión, frenado automático de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril con corrección de trayectoria y aviso de fatiga. El elenco se completa con un asistente al aparcamiento más sofisticado con visión de 360 grados (cuatro cámaras), Peugeot no especifica si es capaz de aparcar y desaparcar por sí mismo.


Hablando de vil metal, se pone a la venta en septiembre desde 32.050 euros, lo cual es un ahorro de casi 500 euros respecto a la versión equivalente que estaba a la venta, por lo que sale el cliente ganando, también ha mejorado la dotación de serie.


Por lo tanto, prácticamente todas nuestras impresiones sobre el modelo anterior en el Circuito del Jarama siguen siendo válidas.



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