O Peugeot 308 GTi da Peugeot Sport também recebe um facelift

O novo pára-choques frontal tem entradas de ar mais proeminentes em laca preta, com o leão no centro, as letras "Peugeot" logo acima, e uma grelha mais vertical. Os faróis são LED para todas as funções. Na parte de trás, as diferenças visuais são mínimas.

A versão de 250 cv já não está disponível, e é oferecida apenas com o motor de 270 cv, que não alterou o seu desempenho, consumo de combustível ou quaisquer outros parâmetros. Continua a atingir os 100 km/h em 6 segundos, o quilómetro de paragem em 25,3 segundos, uma velocidade máxima de 250 km/h e um consumo oficial de combustível de 6 l/100 km.


Como novidade, incorpora o Driver Sport Pack, que inclui um novo botão que diz "Sport". Pressionando-o muda a cor dos instrumentos de branco para vermelho (antes era sempre vermelho), aparece informação mais interessante - como a pressão do turbo e a força G -, o som do motor é "reforçado" (aponta para um sintetizador) e o acelerador torna-se mais sensível.

Em termos de conectividade, o ecrã táctil de última geração inclui o sistema de navegação Tomtom Traffic 3D com informações de trânsito, meteorologia, estacionamento, postos de abastecimento ... com a opção de instalar o aviso de radar / problema, certamente Coyote. É compatível com o MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.

Finalmente, incorpora todos os avanços de segurança activa já vistos nos SUV 3008 e 5008, nomeadamente alerta de risco de colisão, travagem automática de emergência, aviso de saída de faixa de rodagem com correcção de faixa e aviso de fadiga. O elenco é completado por um assistente de estacionamento mais sofisticado com visão a 360 graus (quatro câmaras), a Peugeot não especifica se é capaz de estacionar e descompactar a si própria.



Por falar em metal vil, ele vai à venda em setembro a partir de 32.050 euros, o que representa uma economia de quase 500 euros em comparação com a versão equivalente que estava à venda, por isso sai o cliente ganhando, também melhorou o equipamento padrão.

Portanto, praticamente todas as nossas impressões do modelo anterior no Circuito Jarama ainda são válidas.



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