L'Avista Concept est une étude de conception qui relance le débat. Quatre places, une grande routière du vaisseau amiral, propulsée par un moteur V6 3.0 biturbo de 400 ch de puissance. La boîte de vitesses automatique à huit rapports transmet la puissance aux roues arrière. La suspension Magnetic Ride offre une conduite confortable ou une adhérence dynamique, selon ce que vous conduisez.
Pour maintenir une consommation de carburant raisonnable, il dispose de la désactivation sélective des cylindres et du système Stop&Start.
En termes de design, elle est peut-être un peu démodée, mais remarquez que les poignées de porte sont cachées dans la carrosserie et qu'il n'y a pas de pilier B en tant que tel. Bien qu'un prototype puisse prendre de telles licences, il existe déjà des voitures de série qui intègrent le pilier B à l'intérieur des portes, comme l'Opel Meriva ou le Ford B-MAX.
Il repose à plat sur le sol avec des pneus de 20 pouces et une largeur de voie de près de 1,6 mètre sur les deux essieux. L'empattement est long, 2,81 mètres, pour un plus grand confort des occupants des places arrière. Cette voiture n'anticipe pas nécessairement un modèle de série.
Le tableau de bord recherche une propreté maximale dans ses lignes, avec une bouche d'aération à chaque extrémité, et une autre au centre. Les boutons conventionnels sont introuvables. La partie supérieure fusionne l'écran du conducteur (qui sert de tableau de bord) et la partie centrale supérieure.
La console centrale reste un grand écran tactile qui affiche des informations provenant de différentes sources, et bien sûr, le dernier cri en matière de connectivité et d'infotainment, l'Intellilink de la maison. Les mesures de confort intérieur comprennent un purificateur d'air, l'annulation du bruit par les haut-parleurs stéréo, et même l'aromathérapie. En termes de visibilité, il dispose de grandes surfaces vitrées et d'un faux plafond. Des licences que des concepts comme lui peuvent se permettre.
