El BMW M2 tiene 370 CV y el Mercedes-Benz A 45 AMG 381 CV, este último tiene solo dos litros y cuatro cilindros. Su par máximo pasa a 485 Nm y su aceleración de 0 a 100 km/h disminuye en dos décimas de segundo, quedándose en 4,1 s. El régimen de entrega de par máximo es sorprendentemente amplio, ya que se encuentra entre 1.700 y 5.850 RPM. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque podemos elegir opcionalmente aumentarla hasta los 280 km/h; en ausencia de limitador electrónico, este vehículo es sería capaz de superar los 300 km/h holgadamente.
En cuanto al nuevo ciclo de homologación europeo (NEDC), el consumo medio homologado de gasolina es de 8,3 litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 189 g/km, por lo que evita el máximo tramo del impuesto de matriculación. El consumo es ligeramente más elevado que en el M2 y el A 45 AMG en sus versiones con cambio automático. Este motor es, en mi opinión, una de las joyas de la industria automovilística y ha sido elegido mejor motor del año en cinco ocasiones, algo que no resulta extraño cuando observamos sus cifras de rendimiento.
El resto de componentes mecánicos del coche permanecen igual que en la versión de 2014. Sigue asociado a la tracción integral quattro y a la caja de cambios de doble embrague S tronic. Como opción podemos escoger un equipo de frenos cerámicos cuyo precio es prácticamente el mismo que el de un… ¡Dacia Sandero!, un precio muy elevado pero con el que se gana una mayor efectividad, sobre todo si solemos meter el coche en circuito.
Como curiosidad, el Audi RS3 es el único coche de producción con una anchura de neumáticos mayor en el eje delantero que en el trasero
Estéticamente los cambios tendremos que buscarlos con lupa. El nuevo paragolpes rediseñado aporta una impresión visual de mayor anchura, formando en sus extremos estrechas aberturas verticales que mejoran la aerodinámica. Podemos equipar los faros delanteros Matrix LED, unos de los mejores entre los que equipan este tipo de tecnología. Al igual que en el nuevo Audi A4, el TT, el VW Passat y muchas otras novedades del grupo vag desaparecen las agujas del cuadro de mandos en favor de una pantalla que denominan “Virtual Cockpit”, con funciones específicas para la versión RS como el indicador de la presión del turbo o el cronómetro.
En cuanto a asistentes de conducción, incorpora el asistente de conducción en atasco Audi Traffic Jam Assist y el Audi Emergency Assist, que es capaz de llegar a detener el vehículo si fuera necesario, además del Audi Cross Traffic Assist Rear, un sistema que detecta los vehículos que circulan perpendicularmente cuando estamos saliendo de un aparcamiento en batería.
Los pedidos para el Audi RS3 Sportback y el Audi RS3 Sedan se aceptarán en Europa desde abril de 2017 bajo la marca “Audi Sport”; el lanzamiento al mercado será en agosto de 2017. El precio básico del Audi RS3 Sportback en Alemania es de 54.600 euros, y de 55.900 euros para el Audi RS3 Sedan. Tanto el M2 como el A 45 AMG tienen un precio más elevado que el RS3 en sus versiones con cambio automático.
