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Kia Stonic, la valeur sûre des Coréens en matière de crossovers

Kia fait le pari que d'ici 2020, le segment le plus juteux en Europe sera le B-SUV, et qu'il dépassera le C-SUV. En d'autres termes, ils entendent attirer les clients traditionnels du segment B, ceux qui descendent du segment C et ceux qui veulent quelque chose de plus attrayant qu'un monospace (voir le Kia Venga). Ils pensent que le Stonic sera le plus attrayant.

Le Stonic sera imbattable sur la garantie, elle seule donne sept ans ou 150.000 km.

Le design n'est pas aussi audacieux que celui du Kona, il est plus conservateur, même s'il possède un pilier C allongé qui sépare le toit bicolore en deux, comme une sorte de targa. Il est évident que le toit ne peut pas être enlevé. Il y aura 20 combinaisons de couleurs bicolores, seulement pour le toit il y en aura cinq, ce sera le Kia le plus personnalisable à ce jour.


Pour l'instant, nous ne connaissons pas les données relatives à la garde au sol, mais elles semblent assez généreuses. Toutefois, comme l'indique le communiqué, il s'agira d'un modèle orienté vers la route, avec une sensation de conduite similaire à celle d'un véhicule non SUV, mais avec un look adapté. En fin de compte, ces voitures sont fondamentalement urbaines. Les pare-chocs en plastique sont omniprésents, et le faux diffuseur arrière masque la perception d'une voiture bon marché par la présence d'un pare-chocs en plastique non peint aussi imposant. A l'avant, on fuit la stridence des groupes optiques séparés.

En ouvrant le couvercle du coffre, on trouve une capacité de 352 litres, séparée en deux étages. La partie supérieure sera utile pour placer des charges plus lourdes, étant donné la hauteur du hayon au-dessus du sol. Des sacrifices sur l'autel du design, je suppose. À l'intérieur, vous disposerez, selon Kia, de l'espace aux épaules le plus large de sa catégorie, ce qui est important si vous cherchez à remplacer un monospace. Les dimensions de la longueur et de la hauteur libre sont décrites comme généreuses, mais sans chiffres.


Bien sûr, le Stonic sera personnalisable à l'intérieur avec des inserts de couleur. Le design est soigné et fonctionnel, avec l'écran désormais habituel du système d'infodivertissement placé de manière à réduire les distractions, et les bouches d'aération bien placées. Les instruments sont légèrement orientés vers le conducteur. Apparemment, il a l'air très bien, après tout, Kia a un prix raisonnable, mais aussi une qualité raisonnable. La compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay sera de série ; sans surprise, dans le segment des B-SUV, la plupart des clients achètent des versions bien équipées ou haut de gamme.

Passons à la partie moteur. Ses cœurs mécaniques seront l'essence et le diesel. En ce qui concerne les tuyaux verts, la gamme sera composée du trois cylindres 1.0 T-GDi et des unités atmosphériques 1.2 et 1.4 sans injection directe, nous devons supposer que selon les marchés. Le moteur vedette sera le 1.6 CRDi en deux niveaux de puissance, à noter qu'il n'y a pas de 1.4 CRDi.

La plate-forme et la carrosserie du Stonic sont composées de 51% d'aciers à haute résistance.

La direction et la suspension ont été calibrées "aux goûts européens", promettant une réponse immédiate et des réactions douces et prévisibles. Il est intéressant de noter que l'ESP est complété par le système de gestion de la stabilité du véhicule (VSM) de Kia, qui dispose des fonctions suivantes : contrôle du vecteur de couple de freinage, stabilité en ligne droite et contrôle du freinage en virage. Que je sois damné si l'ESP n'est pas capable de faire tout cela lorsqu'il sort du fournisseur, Bosch peut-être ?


Parmi les autres dispositifs de sécurité dont il sera ou pourra être doté, citons le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des véhicules et des piétons, l'alerte de collision frontale(FCA), la détection des angles morts (BSD), l'alerte de circulation transversale arrière (RCTA) et le système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS). La caméra avant fournit également l'assistance aux feux de route (HBA) et l'alerte de vigilance du conducteur (DAW). Rien de tout cela n'est nouveau sous le soleil.


Le Kia Stonic arrivera au troisième trimestre de l'année. Nous ne connaissons pas le prix, ni "de" ni "à". Une chose semble plus ou moins claire, en Galice et au Portugal il semble qu'il se vendra mieux que le Hyundai Kona, car il n'a pas tant de stigmates dans son nom commercial.

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