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Jaguar XE SV Projecto 8, o último dos V8s

Visto pela primeira vez na sexta-feira em Goodwood.

Este XE quer entrar na pista de corridas e tem algumas credenciais muito interessantes. Para os arrancadores, o motor 5.0 V8 SuperCharged (S/C) é apertado para 600bhp, por isso ultrapassa as 200mph e atinge os 60mph em cerca de 3,5 segundos. Não se trata apenas de força bruta, foi iluminada, sua aerodinâmica otimizada e o chassi afinado para suportar toda essa potência.

Para manter o peso baixo na balança, é utilizada fibra de carbono para o capô e ambos os pára-choques, as três peças com entradas de ar para manter o gatinho confortável quando tira as unhas. O escape é de titânio, que também economiza alguns quilos, e gera um som orgástico e variável através de uma válvula ativa. Nenhum XE pesa menos. Os bancos dianteiros podem ser feitos de magnésio ou fibra de carbono (mais desportivo) com arnês de quatro pontos e bancos traseiros suprimidos. Quanto às massas não suspensas, ele usa 20″ rodas de alumínio forjado com freios de carbono cerâmico e rolamentos de silicone.


Isso não é tudo. Aerodinamicamente tem mais aderência ao solo graças ao spoiler dianteiro e traseiro (ambos ajustáveis), a parte inferior da carroçaria e o difusor traseiro. Tem uma suspensão com molas mais rígidas e amortecimento variável. Na configuração mais radical, pode reduzir a sua distância ao solo em 15 mm, ideal para lixar tempos de pista.

Tem um modo de condução específico para corridas, com ajudas relaxadas e ajustes específicos de direcção e acelerador.

Para colocar a potência no solo, que não é exactamente pequena, recorre a uma transmissão automática de oito velocidades - com cames e alavanca Pistolshift - e tracção às quatro rodas com distribuição variável do binário. A potência do eixo traseiro, que será preponderante, será controlada por um diferencial activo arrefecido a óleo, algo sem precedentes no XE.


A nível estético, pode escolher três tonalidades padrão de tinta e cinco outras SVO, bem como uma paleta adicional de três cores, perolada, acetinada, cromada ... Aparentemente todas as peças de carbono são pintadas, é mais discreto. Quanto ao interior, inserções de alcântara, fibra de carbono e a habitual elegância da Jaguar.


No mercado espanhol não há nada parecido. Vai ser muito, muito difícil de ver. E finalmente, um pouco de pornografia:

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