De acordo com este regulamento, a DMC poderá produzir um máximo de 325 réplicas por ano, sendo um modelo que tenha ultrapassado os 25 anos. A produção durante o primeiro ano será de um carro por mês, mas em 2018 o processo será acelerado para um carro por semana. Se toda a papelada for preenchida a tempo, no primeiro trimestre de 2017 eles estarão de volta às ruas. O limite teórico é o limite estabelecido pela legislação, 325 carros por ano. Com tal corrida, os valores residuais não devem descer rapidamente.
Obviamente, eles não chegarão como deixaram Belfast em 1982. Para uma partida, os estoques do motor PRV 2.8 V6 se esgotarão um dia, e a DMC terá um motor mais forte lá dentro. A configuração do V6 é a mais óbvia, o carro já foi concebido para ter um. Por um lado é um candidato da General Motors e, por outro, é um fabricante que ainda não pode ser revelado porque o candidato está sendo homologado. Saberemos por volta de Março.
Entre 350 e 400 cv cabem debaixo da porta da cauda.
Outras modificações que os DMC-12 receberão são freios mais potentes, rodas de maior diâmetro (a maioria para caber nos freios), um interior de aparência mais moderna e um estéreo que não funciona com reprodutores de música. Terá de angariar 100.000 dólares para deitar as mãos a um. Sim, é muito dinheiro, mas conseguir um DMC-12 novinho em folha em troca não é nada inteligente.
