A Duna do Escaravelho é baseada no Carocha com Acabamento Design. Possuem pára-choques específicos, acentos prateados, spoiler traseiro de dois tons, pára-choques de plástico preto e crachás "Dune". As vias foram alargadas em 7 mm à frente e 6 mm atrás, e a carroçaria cresceu 14 mm de largura. Quanto à suspensão, é a que está preparada para más estradas, que é 10 mm mais alta que a normal. As rodas são sempre de 18 polegadas Canyon com interior preto e pneus 235/45.
Existem três opções mecânicas: 1.4 TSI (150 cv), 2.0 TSI (220 cv) e 2.0 TDI (150 cv), seja manual ou automática DSG. Em comparação com um escaravelho normal, é um pouco mais fácil conduzir em caminhos não pavimentados, com menos medo de danificar a carroçaria ou a parte inferior do corpo. Mas ainda é um carro, o crossover está na moda, e você tem que dar ao cliente o que ele pede. Uma versão com tracção integral não faria muito sentido, porque muito poucas unidades seriam vendidas. Além disso, é uma versão caprichosa de um carro caprichoso, até agora, tão normal.
Há uma escolha de sete cores de corpo, duas das quais podem ser combinadas com um telhado preto. Para o Cabrio, o telhado é sempre preto. Estão disponíveis três tonalidades para o interior, que são utilizadas para várias superfícies lacadas, lustres de instrumentos e costura de contraste. O equipamento Beetle Design é complementado por sensores de luz e chuva, bancos desportivos aquecidos com apoio lombar, pacote de iluminação interior, cruise control, espelho retrovisor automático anti-faísca, assistência ao arranque em colinas e sensores de estacionamento ParkPilot.
A última geração de sistemas de infoentretenimento está disponível: Composition Media e Discover Media (com navegação). O modelo superior tem compatibilidade com MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay, bem como o Car-Net Guide & Inform serviços conectados, e o sistema opcional de alto-falantes Fender de 400W.
