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BMW M4 GTS

Esta evolução do conhecido e muito apreciado M4 que tanto gostamos quando o testamos dá uma nova reviravolta a uma excelente base técnica. O resultado, resumido em um tempo, é que o novo M4 GTS promete ser capaz de completar a volta do Nordschleife no Nürburgring em 7:28, ou seja, 11 segundos mais rápido que o Giulia Quadrifoglio que já nos impressionou no mês passado pelo seu tempo.

O trabalho para melhorar o carro foi feito em três frentes principais: redução de peso, melhoria do chassis e da transmissão e aumento da potência. A perda de peso é conseguida através do uso intensivo de painéis de carroceria de fibra de carbono, novas rodas forjadas e a perda dos bancos traseiros, para deixar o carro nos 1.510 quilos.


Os pneus são agora Michelin Pilot Sport Cup, focados na aderência a seco acima de tudo. Eles são montados nas rodas forjadas de 20 polegadas acima mencionadas, que são articuladas em uma nova suspensão com amortecedores de corpo com rosca ajustável de três maneiras independentes. Os travões são de cerâmica de carbono. Os estabilizadores, as juntas esféricas e os blocos silenciosos também foram modificados.

O motor adiciona injeção de água na admissão (expliquei para que serve aqui) e atinge 500 cavalos de potência, o que permite que o M4 GTS alcance três quilos por cavalo-vapor de peso. A caixa de velocidades é a mesma embraiagem dupla sequencial já conhecida da M4 "normal".


Opcionalmente, um kit "clubsport" pode ser encomendado, que acrescenta uma gaiola de segurança, um extintor de incêndio e arneses gratuitamente. Quanto à estética, as fotos falam por si, destacando a integração das luzes traseiras com a tecnologia OLED.


Capaz de 0-60 em 3,8 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 305 por hora, o novo M4 GTS será produzido numa edição limitada de 700 unidades a um preço ainda a determinar que será, em qualquer caso, claramente superior ao do M4 padrão.

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