Tem um desafio muito importante, entrar num dos segmentos mais disputados no momento. Os SUV compactos, ou SUV do segmento C, estão a crescer exponencialmente em quota de mercado. Eles representam actualmente 20% das vendas no continente europeu e era vital para a SEAT ter um produto competitivo.
Desenho
A primeira chave que lhe vamos dar é o design. Neste tipo de veículo, é vital que o carro seja visto através dos olhos. Normalmente, posiciona-se como um carro familiar e a decisão de compra depende não só de elementos racionais (consumo, motor, preço), mas também do que o carro expressa. Foi assim que a Nissan o entendeu e criou o novo Qashqai ou Hyundai com o Tucson.
O design do SEAT Ateca é muito equilibrado, muito germânico. Tem procurado apelar à maioria do público e as suas linhas são muito reminiscentes daquelas já vistas nos Leões e Ibiza. Nervos marcados, bordas arredondadas e uma imagem a meio caminho entre a sobriedade e o desportivismo.
Apresenta uma frente forte. Na frente encontramos a grelha trapezoidal que reúne o ADN estético da marca. Além disso, neste conjunto estético estão os faróis característicos com pegada triangular que já podíamos ver no Leon com tecnologia Full LED, estas ópticas também serão opcionais como estão no compacto.
O lado não está fora do lugar, exibe uma marca de linha localizada acima dos abridores de porta que dá toda a solidez e esportividade. Na área vidrada destaca-se a forma da janela graças ao uso de um cromado que delimita as janelas laterais. O espelho retrovisor ainda tem o desenho radical que mostrava no Leon, angular e contido em tamanho.
A traseira é a que me deixa mais frio. Não por achar que é feio ou pouco atraente, mas porque sinto falta das linhas que vimos no carro conceito 20v20. Sinto falta da queda esportiva do pilar C deste carro conceito e não da queda quase achatada do novo Ateca. A traseira, sem dúvida, é a área mais sóbria deste novo modelo.
A nova Ateca foi concebida e desenvolvida no Centro Técnico da marca espanhola em Martorell. Embora não será montado na fábrica perto deste Centro Técnico. A nova Atecas sairá de uma fábrica localizada na República Checa, onde coabitará com um modelo Skoda semelhante.
Interior
O tablier que encontramos assim que entramos no novo Ateca lembra-nos poderosamente o do Leão. É praticamente o mesmo desenho, não sabemos se são as mesmas medidas. Isto indica uma poupança significativa no desenvolvimento do carro e o SEAT está sem dúvida à procura da máxima rentabilidade com este carro. É no momento de tornar a empresa lucrativa e que os números vermelhos continuam sendo uma mera anedota em sua história. O painel como no Leon tem uma linha conservadora, há muitos plásticos com soft touch e no centro encontramos a tela para gerenciar o sistema de infoentretenimento.
Nome
Como já mencionámos várias vezes, a SEAT voltou à sua forma tradicional de dar nomes aos carros. Neste caso escolheu a Ateca (muito perto de Calatayud, Saragoça) uma pequena cidade de 2.000 habitantes localizada praticamente a meio caminho entre Madrid e Barcelona. Que tenha escolhido este nome é muito importante, pois não é um veículo que se espera que tenha um volume baixo, mas muito pelo contrário. A Ateca vai lutar por mais vendas do que o SEAT Leon, e isso é dizer alguma coisa.
Tecnologia
Encontramos uma grande quantidade de ajudas de condução. Mas os mais notáveis são o detector de ponto cego, o sistema de reconhecimento de sinais e o cruise control adaptativo. O mais notável é o Traffic Jam Assist, um sistema para ajudar nos engarrafamentos, onde o veículo arranca e começa a mover-se autonomamente quando a caravana de veículos retoma a sua marcha, e trava quando o trânsito pára novamente. Quando o veículo excede os 60 km/h, o sistema adapta-se ao controlo de velocidade e à manutenção da faixa de rodagem.
Outra inovação tecnológica que veremos neste SEAT Ateca é a Assistência de Emergência. É um sistema semelhante ao utilizado nos comboios, se o maquinista não der "sinais de vida" o sistema envia um aviso visual e depois um aviso acústico. Se não houver resposta, o veículo irá activar brevemente os travões e, finalmente, se o condutor não reagir, o carro pára sem sair da faixa de rodagem.
Conectividade
É uma secção que não ia ser deixada de forma ligeira, por isso o SEAT apostou fortemente no sistema de infoentretenimento Easy Connect. Este sistema tem ligação SEAT Full Link com as funções Apple Car Play e Android Auto. Este sistema é coordenado através de um ecrã táctil de 8 polegadas. Existe também um sistema de carregamento sem fios para telemóveis, localizado na consola central.
Motores
Este novo SUV compacto será oferecido com cinco motores de última geração. Todos os motores são turboalimentados. Na gama de gasolinas encontramos a TSI 1.0 de três cilindros de 115 cv e a TSI ACT 1.4 de 150 cv com tecnologia de desactivação de cilindros. E dois diesel com versões com reforço, o 1.6 TDI com 116 cv, e o 2.0 TDI com 150 cv e 190 cv.
As versões 4×2 estão ligadas aos motores menos potentes, tanto a gasolina como a diesel, e a opção de tracção integral está presente no motor a gasolina de 150 cv e no motor a diesel de 150 cv e 190 cv.
As transmissões disponíveis serão uma caixa manual de 6 velocidades e uma automática de dupla embraiagem DSG. Esta última será oferecida como opção em praticamente toda a gama, excepto na versão mais equipada.
Dimensões
Esta secção tem sido ignorada em muitas revisões que surgiram nos últimos dias, mas penso que é essencial localizar o possível sucesso deste modelo. Na gama dos SUV compactos, o tamanho degenerou demasiado. O que seria o mentor deste segmento na Europa, o Toyota RAV4 cresceu tanto que muitos clientes se assustaram com o seu tamanho colossal. Já não é um problema de dinheiro, mas de tamanho. Não é fácil encontrar um lugar de estacionamento útil para o tamanho do RAV4 ou encontrar um espaço livre na rua que possa caber como nas gerações anteriores. Este problema de "crescimento" também tem sofrido o Ford Kuga, que abandonou o seu conceito de alto foco e cresceu em grande escala.
Para nos dar uma idéia, o atual Toyota RAV4 tem um comprimento de 4605 mm, uma largura de 1845 mm e uma altura de 1705 mm. Um carro grande, sem dúvida.
O novo SEAT Ateca possui dimensões compactas, 4363 mm de comprimento, 1841 mm de largura e 1611 mm de altura. Estas dimensões estão mais próximas do gosto europeu e que uma família média exige neste tipo de veículo. Um ponto interessante onde a nova Ateca está posicionada em um lugar privilegiado. A bagageira tem uma capacidade de 510 litros, uma média equilibrada. Não é o que tem mais espaço no tronco, mas não é o mínimo.
Marketing
A nova SEAT Ateca deverá chegar em Julho. Entrará em produção por volta da Primavera deste ano e terá um preço inicial de 24.000 euros (sem descontos promocionais ou descontos).
Os concessionários esperam este modelo como água em Maio e será o primeiro SUV da marca espanhola a ser comercializado. A gama SEAT inclui actualmente o Leon X-Perience, um crossover familiar com tracção a todas as rodas.
