As chaves para o novo Seat Ateca

    Tem um desafio muito importante, entrar num dos segmentos mais disputados no momento. Os SUV compactos, ou SUV do segmento C, est√£o a crescer exponencialmente em quota de mercado. Eles representam actualmente 20% das vendas no continente europeu e era vital para a SEAT ter um produto competitivo.

    Desenho
    A primeira chave que lhe vamos dar é o design. Neste tipo de veículo, é vital que o carro seja visto através dos olhos. Normalmente, posiciona-se como um carro familiar e a decisão de compra depende não só de elementos racionais (consumo, motor, preço), mas também do que o carro expressa. Foi assim que a Nissan o entendeu e criou o novo Qashqai ou Hyundai com o Tucson.


    O design do SEAT Ateca √© muito equilibrado, muito germ√Ęnico. Tem procurado apelar √† maioria do p√ļblico e as suas linhas s√£o muito reminiscentes daquelas j√° vistas nos Le√Ķes e Ibiza. Nervos marcados, bordas arredondadas e uma imagem a meio caminho entre a sobriedade e o desportivismo.

    As chaves para o novo Seat Ateca

    Apresenta uma frente forte. Na frente encontramos a grelha trapezoidal que re√ļne o ADN est√©tico da marca. Al√©m disso, neste conjunto est√©tico est√£o os far√≥is caracter√≠sticos com pegada triangular que j√° pod√≠amos ver no Leon com tecnologia Full LED, estas √≥pticas tamb√©m ser√£o opcionais como est√£o no compacto.

    O lado não está fora do lugar, exibe uma marca de linha localizada acima dos abridores de porta que dá toda a solidez e esportividade. Na área vidrada destaca-se a forma da janela graças ao uso de um cromado que delimita as janelas laterais. O espelho retrovisor ainda tem o desenho radical que mostrava no Leon, angular e contido em tamanho.


    A traseira √© a que me deixa mais frio. N√£o por achar que √© feio ou pouco atraente, mas porque sinto falta das linhas que vimos no carro conceito 20v20. Sinto falta da queda esportiva do pilar C deste carro conceito e n√£o da queda quase achatada do novo Ateca. A traseira, sem d√ļvida, √© a √°rea mais s√≥bria deste novo modelo.

    A nova Ateca foi concebida e desenvolvida no Centro T√©cnico da marca espanhola em Martorell. Embora n√£o ser√° montado na f√°brica perto deste Centro T√©cnico. A nova Atecas sair√° de uma f√°brica localizada na Rep√ļblica Checa, onde coabitar√° com um modelo Skoda semelhante.

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    Interior
    O tablier que encontramos assim que entramos no novo Ateca lembra-nos poderosamente o do Le√£o. √Č praticamente o mesmo desenho, n√£o sabemos se s√£o as mesmas medidas. Isto indica uma poupan√ßa significativa no desenvolvimento do carro e o SEAT est√° sem d√ļvida √† procura da m√°xima rentabilidade com este carro. √Č no momento de tornar a empresa lucrativa e que os n√ļmeros vermelhos continuam sendo uma mera anedota em sua hist√≥ria. O painel como no Leon tem uma linha conservadora, h√° muitos pl√°sticos com soft touch e no centro encontramos a tela para gerenciar o sistema de infoentretenimento.

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    Nome
    Como já mencionámos várias vezes, a SEAT voltou à sua forma tradicional de dar nomes aos carros. Neste caso escolheu a Ateca (muito perto de Calatayud, Saragoça) uma pequena cidade de 2.000 habitantes localizada praticamente a meio caminho entre Madrid e Barcelona. Que tenha escolhido este nome é muito importante, pois não é um veículo que se espera que tenha um volume baixo, mas muito pelo contrário. A Ateca vai lutar por mais vendas do que o SEAT Leon, e isso é dizer alguma coisa.
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    Tecnologia
    Encontramos uma grande quantidade de ajudas de condu√ß√£o. Mas os mais not√°veis s√£o o detector de ponto cego, o sistema de reconhecimento de sinais e o cruise control adaptativo. O mais not√°vel √© o Traffic Jam Assist, um sistema para ajudar nos engarrafamentos, onde o ve√≠culo arranca e come√ßa a mover-se autonomamente quando a caravana de ve√≠culos retoma a sua marcha, e trava quando o tr√Ęnsito p√°ra novamente. Quando o ve√≠culo excede os 60 km/h, o sistema adapta-se ao controlo de velocidade e √† manuten√ß√£o da faixa de rodagem.

    Outra inova√ß√£o tecnol√≥gica que veremos neste SEAT Ateca √© a Assist√™ncia de Emerg√™ncia. √Č um sistema semelhante ao utilizado nos comboios, se o maquinista n√£o der "sinais de vida" o sistema envia um aviso visual e depois um aviso ac√ļstico. Se n√£o houver resposta, o ve√≠culo ir√° activar brevemente os trav√Ķes e, finalmente, se o condutor n√£o reagir, o carro p√°ra sem sair da faixa de rodagem.

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    Conectividade
    √Č uma sec√ß√£o que n√£o ia ser deixada de forma ligeira, por isso o SEAT apostou fortemente no sistema de infoentretenimento Easy Connect. Este sistema tem liga√ß√£o SEAT Full Link com as fun√ß√Ķes Apple Car Play e Android Auto. Este sistema √© coordenado atrav√©s de um ecr√£ t√°ctil de 8 polegadas. Existe tamb√©m um sistema de carregamento sem fios para telem√≥veis, localizado na consola central.
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    Motores
    Este novo SUV compacto ser√° oferecido com cinco motores de √ļltima gera√ß√£o. Todos os motores s√£o turboalimentados. Na gama de gasolinas encontramos a TSI 1.0 de tr√™s cilindros de 115 cv e a TSI ACT 1.4 de 150 cv com tecnologia de desactiva√ß√£o de cilindros. E dois diesel com vers√Ķes com refor√ßo, o 1.6 TDI com 116 cv, e o 2.0 TDI com 150 cv e 190 cv.


    As vers√Ķes 4√ó2 est√£o ligadas aos motores menos potentes, tanto a gasolina como a diesel, e a op√ß√£o de trac√ß√£o integral est√° presente no motor a gasolina de 150 cv e no motor a diesel de 150 cv e 190 cv.

    As transmiss√Ķes dispon√≠veis ser√£o uma caixa manual de 6 velocidades e uma autom√°tica de dupla embraiagem DSG. Esta √ļltima ser√° oferecida como op√ß√£o em praticamente toda a gama, excepto na vers√£o mais equipada.

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    Dimens√Ķes
    Esta sec√ß√£o tem sido ignorada em muitas revis√Ķes que surgiram nos √ļltimos dias, mas penso que √© essencial localizar o poss√≠vel sucesso deste modelo. Na gama dos SUV compactos, o tamanho degenerou demasiado. O que seria o mentor deste segmento na Europa, o Toyota RAV4 cresceu tanto que muitos clientes se assustaram com o seu tamanho colossal. J√° n√£o √© um problema de dinheiro, mas de tamanho. N√£o √© f√°cil encontrar um lugar de estacionamento √ļtil para o tamanho do RAV4 ou encontrar um espa√ßo livre na rua que possa caber como nas gera√ß√Ķes anteriores. Este problema de "crescimento" tamb√©m tem sofrido o Ford Kuga, que abandonou o seu conceito de alto foco e cresceu em grande escala.

    Para nos dar uma id√©ia, o atual Toyota RAV4 tem um comprimento de 4605 mm, uma largura de 1845 mm e uma altura de 1705 mm. Um carro grande, sem d√ļvida.

    O novo SEAT Ateca possui dimens√Ķes compactas, 4363 mm de comprimento, 1841 mm de largura e 1611 mm de altura. Estas dimens√Ķes est√£o mais pr√≥ximas do gosto europeu e que uma fam√≠lia m√©dia exige neste tipo de ve√≠culo. Um ponto interessante onde a nova Ateca est√° posicionada em um lugar privilegiado. A bagageira tem uma capacidade de 510 litros, uma m√©dia equilibrada. N√£o √© o que tem mais espa√ßo no tronco, mas n√£o √© o m√≠nimo.

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    Marketing
    A nova SEAT Ateca deverá chegar em Julho. Entrará em produção por volta da Primavera deste ano e terá um preço inicial de 24.000 euros (sem descontos promocionais ou descontos).

    Os concessionários esperam este modelo como água em Maio e será o primeiro SUV da marca espanhola a ser comercializado. A gama SEAT inclui actualmente o Leon X-Perience, um crossover familiar com tracção a todas as rodas.

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