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A nova Aranha Abarth 124 faz-nos apaixonar em Genebra

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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A Fiat fez bem, foi capaz de diferenciar corretamente um produto que compartilha com a Mazda. Só nos lembra que estamos diante da base de um MX-5 quando entramos e nos sentamos, as dimensões da habitabilidade e alguns detalhes nos avisam que o 124 Spider e o MX-5 são primos próximos.

A versão Abarth da 124 Spider é muito marcante, os italianos trabalharam para fortalecer uma imagem agressiva que transmite uma imagem esportiva. Em Genebra pudemos vê-lo com uma tinta de duas cores, preta e branca, juntamente com detalhes em vermelho como as caixas dos espelhos, pinças de travão, ou o spoiler dianteiro localizado no pára-choques dianteiro.


O pára-choques dianteiro é mais agressivo e largo, assim que o vês sabes que não estás a olhar para um Fiat 124 Spider. Não há necessidade de olhar para o escorpião que preside a frente. As saias dianteiras são mais largas, o arco da roda é condicionado para transmitir a desportividade. A traseira transpira sportiness, um novo design do pára-choques traseiro, quatro saídas de escape localizadas duas em cada extremidade e um difusor preto que faz harmonia visual com o capô e a tampa do tronco.

As rodas são de 17 polegadas com um design muito "Abarth" e o eixo dianteiro esconde pinças de alumínio sobredimensionadas, assinadas pela Brembo. Um sistema de travagem que pretende ser eficaz para domar os 170 cv fornecidos pelo motor MultiAir Turbo de 1,4 litros a gasolina. A marca assegura-nos que assina um 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h. Para canalizar esta potência, oferece uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática sequencial opcional com mudanças de pás atrás do volante.



Continua a ostentar um dos seus melhores activos, o seu baixo peso. A Aranha 124 de Abarth pesa 1.060 kg, uma boa combinação de peso e potência que faz desta Aranha 124 uma verdadeira aranha gigante.


Para completar, o pessoal do escorpião sabe que não só tem de transmitir visualmente muito desportivo este novo veículo, ou ter um bom coração mecânico debaixo do capô ou ter um comportamento muito desportivo. A cereja no bolo de todos estes bons ingredientes é o som proporcionado pelo sistema de escape "Record Monza" que o lembrará a todo o momento que está a conduzir um veículo muito especial.

[Fotos: WorldCarFans]

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